動(dòng)態(tài)無功補(bǔ)償技術(shù)航空工業(yè)節(jié)能論文
1.應(yīng)用效果
技改項(xiàng)目完成，對(duì)其中1個(gè)變電站無功自動(dòng)補(bǔ)償器投切前后的數(shù)據(jù)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。采用無功功率補(bǔ)償后，主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益如下。
�。�1）減少了線路電壓降，使線路穩(wěn)態(tài)電壓升高，提高了供電質(zhì)量。測(cè)試數(shù)據(jù)見表2，補(bǔ)償后，終端電壓提高，設(shè)備效率和功率因數(shù)均得到提高，共節(jié)約有功功率81.4kW。1年工作時(shí)間按8000h、負(fù)載率按0.7計(jì)算，全年節(jié)電455840kWh，公司采用峰谷電價(jià)，平均電價(jià)為1元/kWh，全年節(jié)省電費(fèi)455840元。
�。�2）降低變壓器銅損耗。降低的變壓器銅損耗由10kV/0.4kV變壓器和110kV/10kV變壓器減少的.銅損耗組成。由于110kV/10kV變壓器受高壓測(cè)量設(shè)備的限制，無法測(cè)量，故僅計(jì)算10kV/0.4kV變壓器節(jié)約的銅損耗，相關(guān)測(cè)試數(shù)據(jù)見表3。合計(jì)降低變壓器銅損耗1764W，全年電9878kWh，全年節(jié)省電費(fèi)9878元。
（3）減少線損。減少線損主要組成：
�、�?gòu)难a(bǔ)償器到10kV/0.4kV變壓器供電線路減少的線損；
�、趶�10kV/0.4kV變壓器到110kV/10kV變壓器供電線路減少的線損。為衡量無功功率補(bǔ)償?shù)慕?jīng)濟(jì)效益，在無功功率補(bǔ)償領(lǐng)域引入“無功功率經(jīng)濟(jì)當(dāng)量”概念，其含義是指每補(bǔ)償1kvar無功功率在整個(gè)電力系統(tǒng)中減少的有功功率損耗，用符號(hào)k表示，單位kW/kvar。k值與負(fù)荷點(diǎn)到電源的“電氣距離”、電能成本和負(fù)荷運(yùn)行狀況等因素有關(guān)。為簡(jiǎn)化計(jì)算，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T12497—2006《三相異步電動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行》規(guī)定了不同供電方式的無功功率經(jīng)濟(jì)當(dāng)量估算值。前文已測(cè)算了從兩臺(tái)補(bǔ)償器向下到終端設(shè)備及10kV/0.4kV變壓器節(jié)能情況，對(duì)于高壓變壓器110kV/10kV節(jié)約的銅損及輸電線路減少的線損，因受高壓測(cè)量設(shè)備制約，故采用無功功率經(jīng)濟(jì)當(dāng)量估算的方法。從補(bǔ)償器向上節(jié)能情況，無功功率經(jīng)濟(jì)當(dāng)量按最保守的0.03kW/kvar計(jì)算，兩臺(tái)補(bǔ)償器無功功率合計(jì)減少318.1kvar，則可折算節(jié)省有功功率9.54kW，全年節(jié)電76320kWh，全年節(jié)省電費(fèi)76320元。
�。�4）增加電功率（擴(kuò)容）。增加的電功率，合計(jì)增加視在功率80kVA。
�。�5）其他效益�？蓽p輕電器、開關(guān)和供電線路負(fù)荷，減少維修量，延長(zhǎng)使用壽命，提高安全可靠性。
2.結(jié)束語(yǔ)
低壓變電站采用DGB動(dòng)態(tài)跟蹤式無功功率自動(dòng)補(bǔ)償裝置進(jìn)行節(jié)能改造，效果顯著。功率因數(shù)平均提高到0.96以上，增加了輸配電設(shè)備供電能力。設(shè)備使用過程中未因投入補(bǔ)償裝置而引起某次諧波的諧振過電壓、過電流。在線實(shí)時(shí)跟蹤，隨著負(fù)載變化，補(bǔ)償裝置實(shí)時(shí)跟蹤系統(tǒng)功率因數(shù)并快速等量補(bǔ)償。DGB快速投入與退出，不會(huì)引起過補(bǔ)和欠補(bǔ)，投入運(yùn)行后，系統(tǒng)穩(wěn)定，對(duì)電網(wǎng)無干擾。通過運(yùn)行測(cè)試，DGB可完全替代同類國(guó)外進(jìn)口無功補(bǔ)償設(shè)備，特別適合功率因數(shù)低的場(chǎng)合。
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