設(shè)計(jì)方案【優(yōu)選9篇】

　　為了確保事情或工作有序有效開(kāi)展，通常需要預(yù)先制定一份完整的方案，方案屬于計(jì)劃類(lèi)文書(shū)的一種。那要怎么制定科學(xué)的方案呢？下面是小編收集整理的設(shè)計(jì)方案9篇，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。

設(shè)計(jì)方案 篇1

　　一、指導(dǎo)思想：

　　認(rèn)真貫徹落實(shí)中共中央關(guān)于《加強(qiáng)未成年人思想品德教育》和教育部《心理健康教育指導(dǎo)綱要》的有關(guān)精神，尊重學(xué)生的人格，遵循學(xué)生的心理發(fā)展規(guī)律，根據(jù)學(xué)生成長(zhǎng)過(guò)程的需要，在學(xué)校的全教育過(guò)程中為學(xué)生提供心理方面的幫助和服務(wù)，以達(dá)到充分發(fā)揮學(xué)生潛能、促進(jìn)形成小學(xué)生心理健康和個(gè)性主動(dòng)發(fā)展的目標(biāo)，讓每一位學(xué)生在活動(dòng)中了解自我、悅納自我、調(diào)控自我、實(shí)現(xiàn)自我，超越自我。

　　二、工作目標(biāo)：

　　1、加強(qiáng)心理小輔導(dǎo)員的管理，利用“心理減壓站”社團(tuán)，使我校的心輔工作上一個(gè)臺(tái)階。

　　2、在學(xué)校網(wǎng)站開(kāi)設(shè)版塊，提供心輔的空中平臺(tái)，對(duì)少數(shù)有心理困擾或心理障礙的學(xué)生，給予科學(xué)有效的心理咨詢(xún)和輔導(dǎo)，使他們盡快擺脫障礙，調(diào)節(jié)自我，提高心理健康水平，增強(qiáng)自我教育能力。同時(shí)接受學(xué)生家長(zhǎng)的咨詢(xún)。

　　3、加大宣傳力度,提高“你心我知”心理廣播的質(zhì)量。

　　4、加強(qiáng)師資培訓(xùn)，積極參加上級(jí)部門(mén)舉辦的各類(lèi)培訓(xùn)班，提高教師的心輔水平。

　　5、繼續(xù)開(kāi)設(shè)好心理輔導(dǎo)活動(dòng)課，讓心理輔導(dǎo)促進(jìn)未成年人思想品德教育。

　　6、開(kāi)設(shè)團(tuán)體輔導(dǎo)觀摩課，加強(qiáng)研究，提高實(shí)效。

　　7、撰寫(xiě)個(gè)案、論文，注重資料的積累。

　　三、具體工作：

　　隊(duì)伍：建立以校長(zhǎng)為核心，以德育教導(dǎo)為分管領(lǐng)導(dǎo)的心理健康教育領(lǐng)導(dǎo)小組，和全校的教師(特別是班主任)組成強(qiáng)大的師資隊(duì)伍。目前我校已有1名教師通過(guò)了新區(qū)心理咨詢(xún)的'培訓(xùn)，并獲取了相關(guān)證書(shū)。本學(xué)期我校將加大教師的培訓(xùn)面，積極組織教師參加區(qū)心理輔導(dǎo)中心舉辦的各類(lèi)輔導(dǎo)班，提高師資水平。我們將請(qǐng)心理健康教育專(zhuān)家到我校作專(zhuān)題講座，爭(zhēng)取使我校的心理健康教育工作早日上臺(tái)階。

　　團(tuán)輔：在前幾年我校開(kāi)設(shè)團(tuán)體心理輔導(dǎo)活動(dòng)課的基礎(chǔ)上，今年的3年級(jí)開(kāi)設(shè)此課，每周每班開(kāi)設(shè)一節(jié)，期末上交教案。組織校內(nèi)的研究課，并組織參加片里的觀摩課。經(jīng)常吸收反饋，提高心理輔導(dǎo)活動(dòng)課的實(shí)效性。

　　個(gè)輔：繼續(xù)建立對(duì)學(xué)生個(gè)別心理輔導(dǎo)的接待制度，在每周一到周五中午的11：50——12：50為個(gè)別心理輔導(dǎo)開(kāi)放時(shí)間。作好情況記載并作資料保存。心理輔導(dǎo)員每月定期進(jìn)行心理輔導(dǎo)的交流與分析，不斷提高業(yè)務(wù)水平。

　　宣傳：今年為了加大我校的心理健康教育的宣傳力度，增加了三塊宣傳陣地。一塊是利用每周二的談話(huà)課時(shí)間開(kāi)設(shè)“你心我知”的專(zhuān)題廣播，到時(shí)將播送學(xué)生學(xué)習(xí)上、生活上、人際交往等方面的心理問(wèn)題，案例分析等。

　　第二塊宣傳陣地是輔導(dǎo)站與工會(huì)結(jié)合，利用工會(huì)的板報(bào)進(jìn)行這方面的宣傳。利用家長(zhǎng)會(huì)和家長(zhǎng)學(xué)校對(duì)家長(zhǎng)進(jìn)行有關(guān)方面的宣傳。第三塊是通過(guò)學(xué)校網(wǎng)站不定期地提供心理輔導(dǎo)方面的信息，接受學(xué)生、家長(zhǎng)等的咨詢(xún)。

　　常規(guī)：班主任作好每學(xué)期1位學(xué)生的個(gè)案分析，撰寫(xiě)心理健康教學(xué)論文，每學(xué)期至少一篇，期末上交。積極組織教師參加區(qū)舉辦的相關(guān)論文比賽。注重資料的積累，在校學(xué)生進(jìn)行心理素質(zhì)測(cè)驗(yàn)，建立心理健康檔案。

設(shè)計(jì)方案 篇2

　　第一節(jié) 配送計(jì)劃的制訂與決策

　　一、配送計(jì)劃的內(nèi)容

　　一份完整的、具有可操作性的配送計(jì)劃由以下幾方面內(nèi)容構(gòu)成：

　　1.客戶(hù)訂單方面

　　客戶(hù)需求的物品品名、規(guī)格、數(shù)量、交貨時(shí)間、交貨地點(diǎn)。

　　2.配送作業(yè)方面

　　(1)送貨車(chē)輛、送貨線路與人員。盡可能優(yōu)化車(chē)輛行走路線與送貨批次,并將送貨地點(diǎn)和路線在地圖上標(biāo)明或在表格中列出,配備合適人員全程、全車(chē)負(fù)責(zé),完成對(duì)客戶(hù)的送貨。 (2)滿(mǎn)足客戶(hù)時(shí)間性需求,結(jié)合運(yùn)輸距離確定送貨提前期。

　　(3)滿(mǎn)足客戶(hù)需求所選擇的送達(dá)服務(wù)的具體組織方式和規(guī)范。包括貨物卸下、搬運(yùn)、放置,設(shè)施的安裝、調(diào)試、維護(hù)、修理、更換,廢棄物清理、回收，單據(jù)的填寫(xiě)、簽章,貨款的結(jié)算等方式和規(guī)范。

　　3。配送預(yù)算方面

　　配送計(jì)劃應(yīng)對(duì)配送成本支出項(xiàng)目作出合理預(yù)算,包括:資本成本分?jǐn)�、支付利息、員工工資福利、行政辦公費(fèi)用、商務(wù)交易費(fèi)用、自有車(chē)輛設(shè)各運(yùn)行費(fèi)、外車(chē)費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)或者殘損風(fēng)險(xiǎn)、工具以及耗損材料費(fèi)、分揀裝卸搬運(yùn)作業(yè)費(fèi)、車(chē)輛燃油費(fèi)等。

　　配送計(jì)劃確定之后,還應(yīng)將貨物送達(dá)時(shí)間、品種、規(guī)格、數(shù)量通知客戶(hù),使客戶(hù)按計(jì)劃準(zhǔn)備接貨工作。

　　二、配送計(jì)劃的制訂

　　1.配送計(jì)劃制訂的依據(jù)

　　(1)客戶(hù)訂單�？蛻�(hù)訂單對(duì)配送商品的品種、規(guī)格、數(shù)量、送貨時(shí)間、送達(dá)地點(diǎn)、收貨方式等都有要求。因此,客戶(hù)訂單是擬訂配送計(jì)劃的最基本的依據(jù)。

　　(2)客戶(hù)分布、送貨路線、送貨距離�？蛻�(hù)分布是指客戶(hù)的地理位置分布,客戶(hù)位置離配送中心的距離長(zhǎng)短、配送中心到達(dá)客戶(hù)收貨地點(diǎn)的路徑選擇,直接影響到配送成本。

　　(3)物品特性。配送貨物的體積、形狀、重量、性能、運(yùn)輸要求,是決定運(yùn)輸方式、車(chē)輛種類(lèi)、載重、容積、裝卸設(shè)備的制約因素。

　　(4)運(yùn)輸、裝卸條件。道路交通狀況、送達(dá)地點(diǎn)及其作業(yè)地理環(huán)境、裝卸貨時(shí)間、氣候等對(duì)配送作業(yè)的效率也起相當(dāng)大的約束作用。

　　(5)根據(jù)分日、分時(shí)的運(yùn)力配置情況,決定是否要臨時(shí)增減配送業(yè)務(wù)。 (6)調(diào)查各配送地點(diǎn)的物品品種、規(guī)格、數(shù)量是否適應(yīng)配送任務(wù)的要求。

　　2.配送計(jì)劃制訂的影響因素

　　配送計(jì)劃作為指導(dǎo)配送活動(dòng)的方案,在配送方案設(shè)計(jì)中具有重要意義。配送計(jì)劃的制定受以下因素的影響：

　　(1)配送對(duì)象(客戶(hù)) 客戶(hù)是分銷(xiāo)商、配送中心、個(gè)人消費(fèi)者或連鎖店鋪、百貨公司、便利店、平價(jià)商店等業(yè)態(tài)中的一種或幾種。不同的客戶(hù)其訂貨量不同,出貨形態(tài)也不盡相同。比如分銷(xiāo)商、配送中心及連鎖門(mén)店等的訂貨量較大，它的出貨形態(tài)可能大部分為整托盤(pán)出貨(P)P),小部分為整箱出貨(P＞C)；超市的訂貨量其次,它的出貨形態(tài)可能10%屬于整托盤(pán)出貨(P>P),60%屬于整箱出貨(P》C),30%屬于拆箱出貨(C>B);便利店及平價(jià)商店的訂貨較小,它的出貨形態(tài)可能3%屬于整箱出貨(P)c),70%屬于拆箱出貨(C>B)。

　　出貨形態(tài)不一致,會(huì)影響到理貨、揀貨、配貨、配裝、包裝、送貨、服務(wù)與信息等作業(yè)在人員、設(shè)備、工具、效率、時(shí)間和成本等方面的不同,也就是配送計(jì)劃的內(nèi)容會(huì)有所不同。

　　(2)配送物品種類(lèi) 配送中心處理的貨物品項(xiàng)數(shù),多則幾千甚至上萬(wàn)種,少則數(shù)百種甚至數(shù)十種,品項(xiàng)數(shù)不同,復(fù)雜性與困難性也不同。另外,配送中心所處理的貨物種類(lèi)不同,其特性也不完全相同。目前配送的貨品主要集中在食品、日用品、藥品、家用電器、服飾、錄音帶`化妝品、汽車(chē)零件及書(shū)籍等方面,它們分別有其特性,配送中心的廠房硬件及物流設(shè)備的選擇也不完全相同。

　　(3)配送數(shù)量或庫(kù)存量 配送中心的出貨數(shù)量、庫(kù)存量、庫(kù)存周期,影響到配送中心的作業(yè)能力和設(shè)備的配置,也影響到配送中心的面積和空間的需求。因此,應(yīng)對(duì)庫(kù)存暈和庫(kù)存周期進(jìn)行詳細(xì)的分折。

　　(4)配送物品價(jià)值 配送計(jì)劃預(yù)算或結(jié)算時(shí),配送成本的計(jì)算往往會(huì)按物品的比例進(jìn)行計(jì)算。如果物品的價(jià)值高則其百分比相對(duì)會(huì)比較低,客戶(hù)能夠負(fù)擔(dān)得起；如果物品的單價(jià)低則其百分比相對(duì)會(huì)比較高,客戶(hù)會(huì)感覺(jué)負(fù)擔(dān)較重。

　　(5)物流渠道 物流渠道大致有以下幾種模式： 1)生產(chǎn)企業(yè)→配送中心→分銷(xiāo)商→零售商→消費(fèi)者。 2)生產(chǎn)企業(yè)ˉ分銷(xiāo)商→配送中心→零售商→消費(fèi)者。 3)生產(chǎn)企業(yè)→配送中心→零售商ˉ消費(fèi)者。 4)生產(chǎn)企業(yè)→配送中心→消費(fèi)者。

　　制訂物流配送計(jì)劃時(shí),根據(jù)配送中心在物流渠道中的位置和上下游客戶(hù)的特點(diǎn)進(jìn)行規(guī)劃。

　　(6)物流服務(wù)水平 衡量物流服務(wù)水平的指標(biāo)主要包括:訂貨交貨時(shí)間、貨品缺貨率、增值服務(wù)能力等。配送中心應(yīng)該針對(duì)客戶(hù)的需求,制訂一個(gè)合理的服務(wù)水準(zhǔn),使配舉服務(wù)與配送成本均衡,實(shí)現(xiàn)客戶(hù)滿(mǎn)意。

　　(7)物流交貨期 物流交貨期是指從客戶(hù)下訂單開(kāi)始,經(jīng)過(guò)訂單處理、庫(kù)存查詢(xún)、集貨、流通加工、分揀、配貨、裝車(chē)、送貨到達(dá)客戶(hù)手中的這一段時(shí)間。物流的交貨時(shí)間依廠商的服務(wù)水準(zhǔn)不同,可分為⒉、12h、9zIh、2天、3天、1星期等幾種。

　　三、配送計(jì)劃的決策

　　1.基本配送區(qū)域劃分

　　首先對(duì)客戶(hù)所在地的具體位置作系統(tǒng)統(tǒng)計(jì),并將其作區(qū)域上的整體劃分，再將每一客戶(hù)包括在不同的基本配送區(qū)域之中,以作為酡送決策的基本參考。例如,按行政區(qū)域或交通條件劃分配送區(qū)域。

　　2.車(chē)輛配載

　　由于配送貨物品種、特性差異,為提高送貨效率,確保貨物品質(zhì),在接到客戶(hù)訂單后,應(yīng)首先對(duì)貨物分類(lèi),決定采取不同的送貨方式和運(yùn)輸工具,比如根據(jù)食品、冷凍食品、服裝、圖書(shū)等進(jìn)行分類(lèi)配載。終后,根據(jù)貨物輕重緩急之分,做好車(chē)輛的初步配裝工作。

　　3.暫定配送先后次序

　　根據(jù)客戶(hù)訂單的交貨期要求,將送貨的先后次序作木致的預(yù)定,為后續(xù)車(chē)輛積載做準(zhǔn)備工作,有效保證送貨時(shí)間,提高運(yùn)作效率。

　　4.車(chē)輛安排

　　車(chē)輛安排霉解決的問(wèn)題是安排什么類(lèi)型、噸位的配送車(chē)輛,是使用自用車(chē)還是外雇車(chē)。首先要了解有哪些車(chē)輛可供調(diào)派且符合要術(shù),也煎是了解這些車(chē)輛的容積和額定載重是否滿(mǎn)足要求;其次,分析訂單物品信息,如重量、數(shù)量、體積、裝卸要求、包裝要求、運(yùn)輸要求等。綜合考慮各方面影響因素后,作出合適的車(chē)輛安排。

　　5.決定每輛車(chē)負(fù)責(zé)的客戶(hù)

　　作出配送車(chē)輛的安排,每輛車(chē)所負(fù)責(zé)的客戶(hù)點(diǎn)數(shù)也就有了決定。

　　6.路線選擇

　　知道了每輛車(chē)需負(fù)責(zé)的客戶(hù)點(diǎn)后,根據(jù)各客戶(hù)點(diǎn)的位置關(guān)聯(lián)性及交通狀況來(lái)作送貨路線的選擇,以最快的速度完成這些客戶(hù)點(diǎn)的配送。除此之外,對(duì)于有些客戶(hù)或所在環(huán)境有其送達(dá)時(shí)間的限制也要加以考慮,像有些客戶(hù)不愿中午收貨，或是有些道路在高峰時(shí)間不準(zhǔn)卡車(chē)進(jìn)入等,都必須盡量在選擇路線時(shí)避開(kāi)。

　　7.確定最終送貨順序

　　做好車(chē)輛的調(diào)配安羽仁及配送路線的選擇后,根據(jù)各車(chē)輛的配送路線先后即可將客戶(hù)的配送順序確定。

　　8.車(chē)輛裝載方式

　　確定了客戶(hù)的配送順序,接下來(lái)就是如何將貨品裝車(chē),以什么次序上車(chē)的問(wèn)題。原則上,知道了客戶(hù)的配送順序先后,只要將貨品依后送達(dá)先上車(chē)的順序裝車(chē)即可,但有時(shí)為妥善利用空間,可能還要考慮貨品的性質(zhì)(怕振、怕撞、怕濕)、形狀、容積及重量等來(lái)作彈性置放。此外,這些出貨品的裝卸方式也有必要依貨品的性質(zhì)、形狀等來(lái)決定。

　　第二節(jié) 配送路線的優(yōu)化與選擇

　　一、配送路線優(yōu)化與選擇的原則

　　配送路線是指各送貨車(chē)輛向各個(gè)客戶(hù)送貨時(shí)所要經(jīng)過(guò)的'路線。配送路線合理與否對(duì)配送速度、成本、效益影響很大,采用科學(xué)合理的方法來(lái)優(yōu)化配送路線,是配送活動(dòng)中非常重要的一項(xiàng)工作。

　　一般采取各種數(shù)學(xué)方法和在數(shù)學(xué)方法基礎(chǔ)上發(fā)展演變出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)方法來(lái)對(duì)配送路線進(jìn)行定量分析與定性分析。但對(duì)復(fù)雜的配送路線的確定最好是利用數(shù)學(xué)模型轉(zhuǎn)換成計(jì)算機(jī)程序軟件來(lái)求出最優(yōu)配送路線方案。

　　但無(wú)論采用何種方法,必須明確試圖達(dá)到的目標(biāo)以及實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)的各種限制因素(即客觀約束條件),才能找出最佳合理方案。 1.確定目標(biāo)

　　目標(biāo)的選擇是根據(jù)配送的具體要求、配送企業(yè)的實(shí)力及客觀條件來(lái)確定的。 有以下多種目標(biāo)可以選擇:

　　(1)成本目標(biāo) 成本和配送路線之間有著比較密切的關(guān)系,易于建立合適的效學(xué)模型,但計(jì)算各配送路線的配送成本仍比較復(fù)雜。

　　(2)距離目標(biāo) 假設(shè)成本與路程相關(guān)i跬較強(qiáng),而與其他困素是微相關(guān)時(shí),可以采取路程最短的目標(biāo),這樣可以大大簡(jiǎn)化計(jì)算,避免許多不易計(jì)算的影響因素。但需要注意的是,由于道路狀珥、道路收費(fèi)等因素影響成本,有時(shí)候路程最短并不見(jiàn)得成本最低,這時(shí)以最短路程為最優(yōu)解就不合適了。

　　(3)噸公里目標(biāo) 噸公里數(shù)最低是長(zhǎng)距離運(yùn)輸時(shí)選擇的目標(biāo)。在多個(gè)發(fā)貨站和多個(gè)收貨站的條件下,以及整車(chē)發(fā)到的情況下,選擇噸公里數(shù)最低為目標(biāo)是可以取得滿(mǎn)意結(jié)果的。但是在配送路線選擇中,除共同配送方式外,工般情況下是不適用的。在“節(jié)約里程法”的計(jì)算中所確定的配送目標(biāo),采用的是噸公里數(shù)最低。

　�、�)時(shí)間性目標(biāo) 準(zhǔn)時(shí)性是配送中重要的服務(wù)指標(biāo),以準(zhǔn)時(shí)性為目標(biāo)確定配送路線就是要將各用戶(hù)的時(shí)間要求和路線先后到達(dá)的安排協(xié)調(diào)起來(lái),這樣有時(shí)難以顧及成本問(wèn)題,甚至需要犧牲成本來(lái)滿(mǎn)足準(zhǔn)確性要求。當(dāng)然,在這種情況下成本也不能失控,應(yīng)有一定限制。

　　(5)運(yùn)力利用最合理目標(biāo) 在運(yùn)力非常緊張,運(yùn)力與成本或效益又有一定相關(guān)關(guān)系時(shí),為節(jié)約運(yùn)力,充分運(yùn)用現(xiàn)有運(yùn)力,而不需外租車(chē)輛或新購(gòu)車(chē)輛,此時(shí)也可以運(yùn)力安排為目標(biāo),確定配送路線。

　　(6)消耗性目標(biāo) 以油耗最低、司機(jī)人數(shù)最少、司機(jī)工作時(shí)間最短等勞耗為目標(biāo)確定配送路線也有所應(yīng)用,這主要是在特殊情況下(如供油異常緊張，油價(jià)非常高、意外事故引起人員減員、某些因素限制了配送司機(jī)人數(shù)等)所要選擇的目標(biāo)。 2.確定配送路線的約束條件

　　以上目標(biāo)在實(shí)現(xiàn)時(shí)都受到許多條件的約束,必須在滿(mǎn)足這些約束條件的前提下取得成本最低或噸公里數(shù)最低的結(jié)果。配送路線的約束條件一般有以下幾項(xiàng)：

　　1)滿(mǎn)足所有收貨人對(duì)貨物品種、規(guī)格、數(shù)量的要求。 2)滿(mǎn)足收貨人對(duì)貨物發(fā)到時(shí)間范圍的要求。 3)在允許通行的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行配送。4)各配送路線的貨物量不得超過(guò)車(chē)輛容積和載重量的限制。 5)在配送中心現(xiàn)有運(yùn)力允許的范圍內(nèi)。

　　二、配送路線優(yōu)化與選擇的方法

　　優(yōu)化與選擇配送路線的方法有許多種,要根據(jù)配送貨物的數(shù)量、種類(lèi)、客戶(hù)的地理位置和距離、交通狀況、運(yùn)送成本、客戶(hù)對(duì)配送服務(wù)的時(shí)間要求等因素具體確定。以下是常見(jiàn)的選擇方法。

　　1.經(jīng)驗(yàn)判斷法經(jīng)驗(yàn)判斷法是指利用司駕人員的經(jīng)驗(yàn)來(lái)選擇配送路線的主觀判斷方法。一般是以司機(jī)習(xí)慣行駛路線和道路行駛規(guī)定等為基本標(biāo)準(zhǔn),擬訂出幾個(gè)不同方案,通過(guò)傾聽(tīng)有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)和送貨人員的意見(jiàn)后作出判斷,或者直接由配送管理人員憑經(jīng)驗(yàn)作出判斷。這種方法的質(zhì)量取決于決策者對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛、客戶(hù)地理位置與交通路線情況的掌握程度和決策者的分析判斷能力與經(jīng)驗(yàn)。該方法盡管缺乏科學(xué)性，易受掌握信息的詳盡程度限制,但運(yùn)作方式簡(jiǎn)單、快速、方便。通常在配送路線的影響因素較多,難以用某種確定的關(guān)系表達(dá)時(shí),或難以以某種單項(xiàng)依據(jù)評(píng)定時(shí)采用。

　　2.綜合評(píng)分法

　　能夠擬訂出多種配送路線方案,并且評(píng)價(jià)指標(biāo)明確,只是部分指標(biāo)難以量化,或?qū)δ骋豁?xiàng)指標(biāo)有突出的強(qiáng)調(diào)與要求,通過(guò)采用加權(quán)評(píng)分的方式來(lái)確定配送路線。

　　綜合評(píng)分法的步驟如下: 1)擬訂配送路線方案。 2)確定評(píng)價(jià)指標(biāo)。3)對(duì)方案進(jìn)行綜合評(píng)分。 榮華配送中心在優(yōu)化與選擇配送路線時(shí),采用綜合評(píng)分法:該方案的評(píng)價(jià)指標(biāo)共10項(xiàng),分別是:①配送全過(guò)程的配送距離；②行車(chē)時(shí)間；③配送準(zhǔn)時(shí)性；④行車(chē)難易;⑤動(dòng)用車(chē)輛臺(tái)次數(shù)；⑥油耗；⑦車(chē)輛狀況；⑧運(yùn)送量；⑨配送客戶(hù)數(shù)；⑩配送`總費(fèi)用。每個(gè)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)分為5個(gè)檔次并賦予不同的分值，即極差(0分)、差(1分)、較好(2分)、良好(3分)、最優(yōu)(4分)；滿(mǎn)40分,然后在表上為配送路線方案評(píng)分,根據(jù)最后的評(píng)分情況,在各個(gè)方間進(jìn)行比較,最后確定配送路線。

　　3.數(shù)學(xué)計(jì)算法

　　假設(shè)配送路線的影響因素可用某種確定的數(shù)學(xué)關(guān)系表達(dá)時(shí),則采用數(shù)學(xué)計(jì)算法對(duì)路線方案進(jìn)行優(yōu)化。目前,已經(jīng)出現(xiàn)了一些解決配送路線問(wèn)題的軟件,使得確定配送路線問(wèn)題變得更加簡(jiǎn)便。

　　(1)簡(jiǎn)單配送路線的確定 在配送路線設(shè)計(jì)中,當(dāng)由一個(gè)配送中心向一個(gè)特定的客戶(hù)進(jìn)行專(zhuān)門(mén)送貨時(shí),從物流角度看,客戶(hù)的需求量接近或大于可用車(chē)輛的額定載重量,需專(zhuān)門(mén)派一輛或多輛車(chē)一次或多次送貨。配送路線設(shè)計(jì)時(shí),追求的是最短配送距離,以節(jié)省時(shí)間、多裝快跑,提高送貨的時(shí)間效率,這主要是尋求物流網(wǎng)絡(luò)中的最短路徑的問(wèn)題。對(duì)于這種問(wèn)題,進(jìn)行配送路線規(guī)劃的目標(biāo)是找出從配送中心到特定客戶(hù)的最短路徑,而不需考慮車(chē)輛的載重限制和運(yùn)行距離等約束，可采用最短路徑法確定。

　　最短路徑法可描述為:已知一個(gè)網(wǎng)絡(luò)由節(jié)點(diǎn)和線組成,點(diǎn)與點(diǎn)之間由線連接，線代表點(diǎn)與點(diǎn)之間運(yùn)行的成本(距離(時(shí)間或時(shí)間和距離加權(quán)的組合)。最初,除始發(fā)點(diǎn)外,所有節(jié)點(diǎn)都是未解的,即均未確定是否在選定的運(yùn)輸路線上。始發(fā)點(diǎn)作為已解的點(diǎn),計(jì)算從原點(diǎn)卉始。

　　計(jì)算方法如下:

　　1）第n次迭代的目標(biāo)。尋求第n個(gè)距始發(fā)點(diǎn)最近的節(jié)點(diǎn)，對(duì)n=1。2…….，重復(fù)此過(guò)程，直到最近的節(jié)點(diǎn)是終點(diǎn)為止。

　　2)第n次迭代的輸人值。在前面的迭代過(guò)程中找出n-1個(gè)距起點(diǎn)最近的節(jié)點(diǎn),及其距起點(diǎn)最短的路徑和距離。這些節(jié)點(diǎn)和起點(diǎn)統(tǒng)稱(chēng)為已解的節(jié)點(diǎn),其余的稱(chēng)為未解的節(jié)點(diǎn)。

　　3)第n個(gè)最近節(jié)點(diǎn)的候選節(jié)點(diǎn):ˉ每個(gè)已解的節(jié)點(diǎn)直接和一個(gè)或多個(gè)未解的節(jié)點(diǎn)相連,就可以得出一個(gè)候選節(jié)點(diǎn)――連接距已解的節(jié)點(diǎn)最短的未解點(diǎn)。如果有多個(gè)距離相等的最短連接,則有多個(gè)候選點(diǎn)。

　　4)第n個(gè)最近節(jié)點(diǎn)的計(jì)算。將每個(gè)已解節(jié)點(diǎn)與其候選節(jié)點(diǎn)之間的距離累加到該已解節(jié)點(diǎn)與起點(diǎn)之間最短路徑的距離上,所得出的總距離最短的候選點(diǎn)就是第n個(gè)最近節(jié)點(diǎn),其最短路徑就是得出該距離的路徑(若多個(gè)候選節(jié)點(diǎn)都得出相等的最短距離,則都是已解的節(jié)點(diǎn))。

　　當(dāng)配送點(diǎn)很多時(shí),可編制程序利用計(jì)算機(jī)來(lái)完成。

　　三、配送車(chē)輛調(diào)度問(wèn)題

　　配送車(chē)輛的運(yùn)行是在點(diǎn)多、面廣、縱橫交錯(cuò)、干支相連的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中分散流動(dòng)的,涉及多個(gè)部門(mén)、多個(gè)環(huán)節(jié),工作條件較為復(fù)雜,這就需要建立一個(gè)具有權(quán)威性的組織指揮系統(tǒng)――車(chē)輛調(diào)度部門(mén),進(jìn)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮,且能靈活、及時(shí)地處理問(wèn)題。 1.車(chē)輛調(diào)度工作的作用及特點(diǎn)

　　(1)車(chē)輛調(diào)度工作的作用有以下方面：

　　1)保證運(yùn)輸任務(wù)按期完成。2)能及時(shí)了解運(yùn)輸任務(wù)的執(zhí)行情況。 3)促進(jìn)運(yùn)輸及相關(guān)工作的有序進(jìn)行。 4)實(shí)現(xiàn)最小的運(yùn)力投入。

　　(2)車(chē)輛調(diào)度工作的特點(diǎn)是：

　　1)計(jì)劃性。堅(jiān)持合同運(yùn)輸與臨時(shí)運(yùn)輸相結(jié)合,以完成運(yùn)輸任務(wù)為出發(fā)點(diǎn)，認(rèn)真編制、執(zhí)行及檢查車(chē)輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃。

　　2)預(yù)防性。在車(chē)輛運(yùn)行組織中,經(jīng)常進(jìn)行系統(tǒng)預(yù)防性檢查,發(fā)現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)，及時(shí)采取措施,避免運(yùn)輸生產(chǎn)的中斷。

　　3)機(jī)動(dòng)性。加強(qiáng)信息溝通,機(jī)動(dòng)靈活地處理有關(guān)部門(mén)的問(wèn)題,準(zhǔn)確及時(shí)地發(fā)布調(diào)度命令,保證生產(chǎn)的連續(xù)性。

　　2.車(chē)輛調(diào)度的原則

　　(1)車(chē)輛調(diào)度的基本原則有：

　　1)堅(jiān)持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮,分級(jí)管理,分工負(fù)責(zé)的原則。 2)堅(jiān)持從全局出發(fā),局部服從全局的原則。

　　3)堅(jiān)持以均衡和超額完成生產(chǎn)計(jì)劃任務(wù)為出發(fā)點(diǎn)的原則。 4)最低資源(運(yùn)力)投人和獲得最大效益的原則。

　　車(chē)輛運(yùn)行計(jì)劃在組織執(zhí)行過(guò)程中常會(huì)遇到一些事前難以預(yù)料的問(wèn)題,如客戶(hù)需求量變動(dòng)、裝卸機(jī)械發(fā)生故障、車(chē)輛運(yùn)行途中發(fā)生技術(shù)障礙、臨時(shí)性橋斷路阻等,這就要有針對(duì)性地加以分析和解決。調(diào)度部門(mén)應(yīng)隨時(shí)掌握貨源狀況、車(chē)況、路況、氣候變化1駕駛員思想狀況、行車(chē)安全要求等,確保運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃順利進(jìn)行。

　　(2)車(chē)輛調(diào)度的具體原則有：

　　1)寧打亂少數(shù)計(jì)劃,不打亂多數(shù)計(jì)劃。 2)寧打亂局部計(jì)劃,不打亂整體計(jì)劃。

　　3)寧打亂次要環(huán)節(jié),不打亂主要環(huán)節(jié)。 4)寧打亂當(dāng)日計(jì)劃,不打亂以后計(jì)劃。

　　5)寧打亂可緩運(yùn)物資運(yùn)輸計(jì)劃,不打亂急需物資運(yùn)輸計(jì)劃。 6)寧打亂整批貨物運(yùn)輸計(jì)劃,不打亂配裝貨物運(yùn)輸計(jì)劃。 7)寧使企業(yè)內(nèi)鄙工作受影響,不使客戶(hù)受影響。

　　3.車(chē)輛調(diào)度的方法

　　車(chē)輛調(diào)度的方法有多種，根據(jù)客戶(hù)所需貨物、配送中心站點(diǎn)及交通線路的布局不同，簡(jiǎn)單的可采用定向?qū)＼?chē)運(yùn)行調(diào)度法、循環(huán)調(diào)度法(交叉調(diào)度法等。在運(yùn)輸任務(wù)寥重、交通網(wǎng)絡(luò)較復(fù)雜時(shí),為合理調(diào)度車(chē)輛的運(yùn)行,可運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)中線性規(guī)劃的方法,如最短路徑法、表上作業(yè)法、圖上作業(yè)法等。在此只講述表上作業(yè)法、圖上作業(yè)法。

　　(I)表上作業(yè)法 運(yùn)輸問(wèn)題是線性規(guī)劃最早研究的問(wèn)題,也是與交通運(yùn)輸行業(yè)密切相關(guān)的問(wèn)題。其表述如下:

　　設(shè)某類(lèi)物資有m個(gè)配送中心地(產(chǎn)地)A1,A2,?,An,其供給(產(chǎn))量分別為al,a2,???,an;有n個(gè)客戶(hù)(銷(xiāo)地)B1,B2,…,Bn,其需求(銷(xiāo))量分別為bI,b2,¨,bn,且供需平衡。已知單位物資從Aj 運(yùn)到Bj的單位運(yùn)價(jià)為cij,問(wèn)怎樣調(diào)運(yùn)這些物資才能使總運(yùn)費(fèi)最小。

　　先建立該問(wèn)題的數(shù)學(xué)模型。

　　設(shè)Xij為從Aj運(yùn)到Bj的物資數(shù)量(j=1,2,?,m,j=1,2,…,n)，則有：

　　顯然這是一個(gè)線性規(guī)劃問(wèn)題。由于此問(wèn)題結(jié)構(gòu)比較特殊,通常采用比較簡(jiǎn)單的表上作業(yè)法求解。

　　第三節(jié) 配送合理化

　　一、配送合理化的判斷標(biāo)志

　　配送合理化是判斷配送方案優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn),而對(duì)于配送合理化的判斷,是配送決策系統(tǒng)的重要內(nèi)容,目前國(guó)內(nèi)外尚無(wú)一定的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系和判斷方法,按一般認(rèn)識(shí),以下若干標(biāo)志是應(yīng)當(dāng)納人的。

　　1.庫(kù)存標(biāo)志

　　庫(kù)存是判斷配送合理化的重要標(biāo)志。具體指標(biāo)有以下兩方面:

　　(1)庫(kù)存總量 在一個(gè)配送系統(tǒng)中,貨物從分散于各個(gè)用戶(hù)庫(kù)存中轉(zhuǎn)移到配送中，,配送中心庫(kù)存數(shù)量加上各用戶(hù)在實(shí)行配送后庫(kù)存量之和應(yīng)低于實(shí)行配送前各用戶(hù)庫(kù)存量之和。

　　從各個(gè)用戶(hù)角度判斷,各用戶(hù)在實(shí)行配送前后的庫(kù)存量比較,也是判斷配送合理與否的標(biāo)準(zhǔn)。但要注意,隨著客戶(hù)的不斷生產(chǎn),庫(kù)存總量的上升也反映了經(jīng)營(yíng)的發(fā)展,必須扣除這一因素的影響,才能對(duì)庫(kù)存總量是否下降作出正確判斷。

　　(2)庫(kù)存周轉(zhuǎn) 由于配送中心的調(diào)劑作用,以低庫(kù)存保持高的供應(yīng)能力,庫(kù)存周轉(zhuǎn)一般總是快于原來(lái)各客戶(hù)的庫(kù)存周轉(zhuǎn)。此外,從各個(gè)用戶(hù)角度判斷,各用戶(hù)在實(shí)行配送前后的庫(kù)存周轉(zhuǎn)比較,也是判斷配送合理與否的標(biāo)志。

　　為取得共同比較基準(zhǔn),上述庫(kù)存標(biāo)志,都以庫(kù)存儲(chǔ)備資金計(jì)算,而不以實(shí)際物資數(shù)量計(jì)算。

　　2.資金標(biāo)志

　　配送應(yīng)有利于資金占用降低及資金運(yùn)用合理化。具體判斷標(biāo)志有以下三方面：

　　(1)資金總量 用于進(jìn)貨以及所占用流動(dòng)資金總量,隨庫(kù)存量的不斷降低及供應(yīng)方式的改變會(huì)有一個(gè)較大的降低。

　　(2)資金周轉(zhuǎn) 從資金運(yùn)用來(lái)講,由于整個(gè)節(jié)奏加快,資金充分發(fā)揮作用,同樣數(shù)量的資金,過(guò)去需要較長(zhǎng)時(shí)期才能滿(mǎn)足一定供應(yīng)要求,實(shí)行配送后,在較短時(shí)期內(nèi)就能達(dá)此目的。所以,資金周轉(zhuǎn)是否加快,是衡量配送合理與否的標(biāo)志。

　　(3)資金投向的改變 資金分散投人還是集中投人,是資金調(diào)控能力的重要反映。實(shí)行配送后,資金必然應(yīng)當(dāng)從分散投人改為集中投入,以增加調(diào)控作用。

　　3.成本和效益

　　對(duì)于不同的配送方式,可以有不同的判斷側(cè)重點(diǎn)。如果配送是由客戶(hù)自己組織的,配送主要強(qiáng)調(diào)供應(yīng)保證和服務(wù)性,那么,效益主要從總效益、宏觀效益和客戶(hù)企業(yè)的微觀效益來(lái)判斷,不必過(guò)多顧及配送中心的微觀效益。

　　在實(shí)際中,以是否按國(guó)家政策進(jìn)行經(jīng)營(yíng),是否完成國(guó)家稅收及配送中心和客戶(hù)的微觀效益來(lái)判斷。

　　對(duì)于配送中心而言(投人確定的情況下),企業(yè)利潤(rùn)反映配送合理化程度。

　　對(duì)于客戶(hù)而言,在保證供應(yīng)水平或提高供應(yīng)水平(產(chǎn)出一定)前提下,供應(yīng)成本的降低,反映了配送的合理化程度。

　　成本及效益對(duì)配送合理化的衡量,還可以具體到儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)扰渌铜h(huán)節(jié),判斷更為精細(xì)。

　　4.供應(yīng)保證標(biāo)志

　　實(shí)行配送后,客戶(hù)擔(dān)心的是供應(yīng)保證程度是否會(huì)降低,因此配送必須提高對(duì)客戶(hù)的供應(yīng)保證能力,這就是配送的合理化。供應(yīng)保證能力從以下方面判斷：

　　(1)缺貨次數(shù) 實(shí)行配送后,對(duì)客戶(hù)來(lái)講,該到貨而未到貨以致影響生產(chǎn)及經(jīng)營(yíng)的次數(shù),必須下降才算合理。

　　(2)配送中心集中庫(kù)存量 對(duì)每一個(gè)客戶(hù)來(lái)講,配送中心所形成的保證供應(yīng)能力高于配送前單個(gè)企業(yè)保證程度才算合理。

　　(3)即時(shí)配送的能力及速庳 客戶(hù)出現(xiàn)特殊情況的供應(yīng)保障能力,這一能力必須高于未實(shí)行配送前客戶(hù)緊急進(jìn)貨能力及速度才算合理。

　　特別需要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn),配送中心的供應(yīng)保障能力是一個(gè)科學(xué)的、合理的概念,而不是無(wú)限的概念。具體來(lái)講,如果供應(yīng)保證能力過(guò)高,超過(guò)了實(shí)際的需要,則屬于不合理,所以追求供應(yīng)保證能力的合理化是有限度的。

　　5.社會(huì)運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志

　　目前,末端運(yùn)輸是運(yùn)能`運(yùn)力使用不合理,浪費(fèi)較大的領(lǐng)域,因而人們寄希望于通過(guò)配送來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題,這也成了配送合理化的重要標(biāo)志。

　　運(yùn)力使用的合理化是依靠配送運(yùn)力的規(guī)劃和整個(gè)配送系統(tǒng)的合理流程及與社會(huì)運(yùn)輸系統(tǒng)合理銜接實(shí)現(xiàn)的。配送運(yùn)力的規(guī)劃是任何配送中心都需要花力氣解決的問(wèn)題,而其他問(wèn)題有賴(lài)于配送及物流系統(tǒng)的合理化,判斷起來(lái)比較復(fù)雜�？梢詮囊韵路矫婧�(jiǎn)化判斷: 1)社會(huì)車(chē)輛、總數(shù)減少,而承運(yùn)量增加為合理。 2)社會(huì)車(chē)輛空駛減少為合理。

　　3)一家一戶(hù)自提自運(yùn)減少,社會(huì)化運(yùn)輸增加為合理。

　　6.物流合理化標(biāo)志

　　配送必須有利于物流合理化,這可以從以下幾方面判斷: 1)是否降低了物流費(fèi)用。 2)是否減少了物流損失。

　　3)是否發(fā)揮了各種物流方式的最優(yōu)效果。 4)是否有效銜接了干線運(yùn)輸與末端運(yùn)輸。 5)是否不增加實(shí)際的物流中轉(zhuǎn)次數(shù)。 6)是否采用了先進(jìn)的技術(shù)手段。

　　物流合理化的問(wèn)題是配送要解決的大問(wèn)題,也是衡量配送本身是否合理的重要標(biāo)志。

　　二、配送不合理的表現(xiàn)

　　由于物流活動(dòng)存在二律背反現(xiàn)象,在追求物流合理化的同時(shí),會(huì)派生一些不合理的物流活動(dòng)現(xiàn)象。在配送活動(dòng)中也是如此。實(shí)際配送活動(dòng)中,有以下不合理的配送：

　　1.經(jīng)營(yíng)理念不合理

　　配送中心的目標(biāo)是以較低的配送成本合理組織對(duì)客戶(hù)的配送,提高客戶(hù)服務(wù)水平,使客戶(hù)滿(mǎn)意。但實(shí)際中,服務(wù)與成本的關(guān)系,是一個(gè)很難處理的問(wèn)題。配送中心為了緩解庫(kù)存壓力,往往會(huì)強(qiáng)迫客戶(hù)接貨,或占用客戶(hù)資金,或挪用客戶(hù)資源,這些問(wèn)題在我國(guó)配送中心經(jīng)營(yíng)過(guò)程中相對(duì)普遍。

　　2.不合理的集貨

　　在配送業(yè)務(wù)的組織過(guò)程中,配送中心通過(guò)規(guī)�；�集貨、理貨、備貨,使配送成本低于客戶(hù)自己進(jìn)貨成本,進(jìn)而取得優(yōu)勢(shì)。但實(shí)際中,卻存在以下一些問(wèn)題：

　　1)配送中心的進(jìn)貨不是集中多個(gè)客戶(hù)的需求進(jìn)行批量備貨,而是僅為少數(shù)幾個(gè)客戶(hù)代購(gòu)代籌,導(dǎo)致客戶(hù)費(fèi)用增加。

　　2)配送計(jì)劃不周,進(jìn)貨要么過(guò)多、要么過(guò)少。

　　3)與供應(yīng)商缺乏長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系,供需銜接存在風(fēng)險(xiǎn)。

　　3.不合理的庫(kù)存決策

　　配送實(shí)現(xiàn)集中庫(kù)存,庫(kù)存總量低于各客戶(hù)分散庫(kù)存量之和,從而降低客戶(hù)實(shí)際平均分擔(dān)的庫(kù)存費(fèi)用。這取決于集中庫(kù)存模掣決策的合理性。在配送活動(dòng)中面臨以下幾方面問(wèn)題: 1)庫(kù)存量決策問(wèn)題。僅轉(zhuǎn)移了客戶(hù)的分散庫(kù)存,卻導(dǎo)致庫(kù)存總量增加。 2)儲(chǔ)存量不足,供應(yīng)保證不及時(shí),特別是對(duì)一些隨機(jī)需求的反應(yīng)能力較差。

　　4.送貨中不合理運(yùn)輸

　　配送中采用共同配送模式,把許多小客戶(hù)的訂貨集中配裝和送貨,會(huì)大大節(jié)省運(yùn)力和運(yùn)費(fèi)。反之,由客戶(hù)自提,則會(huì)失去配送優(yōu)勢(shì),因?yàn)檫@種情形不能達(dá)到車(chē)輛的積載。這也是一種不合理的配送。除這些外,各種不合理運(yùn)輸在配送中也都可能出現(xiàn)。

　　5.配送直達(dá)決策不合理

　　客戶(hù)需求量較大時(shí),是由配送中心中轉(zhuǎn)配送,還是由廠商或社會(huì)物流系統(tǒng)直達(dá)送貨,這是配送合理化的一項(xiàng)重要決策內(nèi)容。因?yàn)?如果配送中心組織配送，增加了一個(gè)中間環(huán)節(jié),會(huì)直接增加費(fèi)用支出；而由廠商送貨則不會(huì)有此項(xiàng)支出。在這種清況下,就產(chǎn)生了不合理配送。

　　6.價(jià)格不合理

　　一般來(lái)說(shuō),配送中心的配送價(jià)格應(yīng)低于客戶(hù)單獨(dú)進(jìn)貨時(shí)的買(mǎi)價(jià)、進(jìn)貨費(fèi)用、訂貨費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用之和。但實(shí)際上,配送中心定價(jià)時(shí),往往違背這一原則,經(jīng)常高于客戶(hù)進(jìn)貨價(jià)格,損害了客戶(hù)利益,也影響了配送中心的經(jīng)營(yíng)。

　　三、配送合理化的途徑

　　國(guó)內(nèi)外推行配送合理化,有一些可供借鑒的辦法,簡(jiǎn)介如下:

　　1.推行一定綜合程度的專(zhuān)業(yè)化配送通過(guò)采用專(zhuān)業(yè)設(shè)備、設(shè)施及操作程序,取得較好的配送效果并降低配送過(guò)分綜合化的復(fù)雜程度及難度,從而追求配送合理化。

　　2.推行加工配送

　　通過(guò)加工和配送結(jié)合,加工借助于配送,使加工目的更明確,與客戶(hù)聯(lián)系更緊密,避免了盲目性。兩者有機(jī)結(jié)合,投人增加不多卻可追求兩個(gè)優(yōu)勢(shì)、兩個(gè)效益,是配送合理化的重要經(jīng)驗(yàn)。

　　3.推行共同配送

　　通過(guò)共同配送,可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送,從而追求合理化。

　　4.實(shí)行送取結(jié)合

　　配送中心與客戶(hù)建立穩(wěn)定、密切的協(xié)作關(guān)系。配送中心不僅成為客戶(hù)的供應(yīng)代理人,而且成為客戶(hù)的儲(chǔ)存據(jù)點(diǎn),甚至成為產(chǎn)品代銷(xiāo)人。在配送時(shí),將客戶(hù)所需物品送到,再將該客戶(hù)生產(chǎn)的產(chǎn)品用同一車(chē)運(yùn)回,這種產(chǎn)品也成了配送中心的配送產(chǎn)品之一,或者作為代存代儲(chǔ),免去了生產(chǎn)企業(yè)庫(kù)存包袱。這種送取結(jié)合，使運(yùn)力充分利用,也使配送中心功能有更大的發(fā)揮,從而追求合理化。

　　5.推行準(zhǔn)時(shí)配送準(zhǔn)時(shí)配送是配送合理化的重要內(nèi)容。配送做到了準(zhǔn)時(shí),客戶(hù)才有了資源把握,可以放心地實(shí)施低庫(kù)存或零庫(kù)存,可以有效地安排接貨的人力、物力,以追求最高效率。另外,保證供應(yīng)能力,也取決于準(zhǔn)時(shí)配送。從國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)看,準(zhǔn)E配送系統(tǒng)是現(xiàn)在許多配送中心追求配送合理化的重要手段。

　　6.推行即時(shí)配送

　　即時(shí)配送是最終解決客戶(hù)擔(dān)心斷供之憂(yōu),大幅度提高供應(yīng)保證能力的重要手段,是配送中心快速反應(yīng)能力的具體化,是配湊中心能力的體現(xiàn)。即時(shí)配送成本較高,但它是整個(gè)配送合理化的重要保證手段。此外,客戶(hù)實(shí)行零庫(kù)存,即時(shí)配送也是重要保證手段。

　　第四節(jié) 配送成本分析

　　t、配送成本構(gòu)成

　　配送活動(dòng)需要資本和勞動(dòng)的投入,這些資本和勞動(dòng)的投人成為配送成本。配送成本主要由配送中心建設(shè)與配送設(shè)施購(gòu)置、配送中心運(yùn)營(yíng)兩個(gè)環(huán)節(jié)的成本組成。配送作為一個(gè)整體活動(dòng)有著共同的成本支出,但每個(gè)環(huán)節(jié)都有各自的成本構(gòu)成�？偟膩�(lái)說(shuō),配送成本包括:資本成本分?jǐn)�、支付利息、員工工資福利、行政辦公費(fèi)用、商務(wù)交易費(fèi)用、自有車(chē)輛設(shè)備運(yùn)行費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)或者殘損風(fēng)險(xiǎn)、工具以及耗損材料費(fèi)、分揀裝卸搬運(yùn)作業(yè)費(fèi)、車(chē)輛租賃費(fèi)等。以上各項(xiàng)成本可歸類(lèi)為固定成本和變動(dòng)成本兩類(lèi)。

　　1.固定成本

　　固定成本是指短期內(nèi)必須支出的成本,它不隨經(jīng)營(yíng)量發(fā)生變化,只要開(kāi)展配送經(jīng)營(yíng),就有固定成本支出,如資本成本分?jǐn)偂⒐潭▎T工工資、行政辦公費(fèi)用等。雖然說(shuō)固定成本與配送經(jīng)營(yíng)量沒(méi)有關(guān)系,但是配送量增大時(shí),分配到每單位配送量的固定成本降低。理論上說(shuō),當(dāng)只有一單位配送量時(shí),固定成本就需要完全由該一單位配送量來(lái)承擔(dān)。因而說(shuō)固定成本是必須的支出,分配到每單位的固定成本,就需要每單位配送的收益貢獻(xiàn)率來(lái)彌補(bǔ)。 固定成本是由企業(yè)規(guī)模、生產(chǎn)方式、資金成本所確定的。規(guī)模越大、生產(chǎn)的技術(shù)手段越先迸、資本越密集,其固定成本也就越高。

　　⒉變動(dòng)成本

　　變動(dòng)成本是指隨配送量的變化而發(fā)生變化的成本,如商務(wù)交易費(fèi)、設(shè)備運(yùn)行費(fèi)、租賃費(fèi)、裝卸搬運(yùn)作業(yè)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等。在沒(méi)有經(jīng)營(yíng)時(shí),沒(méi)有變動(dòng)成本支出。對(duì)于每增加一單位配送量所增加的成本,稱(chēng)為邊際成本,也就是說(shuō)邊際成本就是變動(dòng)成本。

　　變動(dòng)成本主要由勞動(dòng)力成本、固定資產(chǎn)的運(yùn)行成本和社會(huì)資源的使用成本確定。變動(dòng)成本和固定成本會(huì)因?yàn)榻?jīng)營(yíng)方式的不同發(fā)生轉(zhuǎn)化,如自購(gòu)車(chē)輛配送時(shí),購(gòu)車(chē)成本為固定成本；而采用租車(chē)運(yùn)輸時(shí),使用車(chē)輛的租金成為了變動(dòng)成本。

　　二、配送成本的影晌因素

　　1.與產(chǎn)品相關(guān)的因素

　　(1)物品的數(shù)量、重量 物品的數(shù)量和重量增加雖然會(huì)使配送作業(yè)量增加,但大批量的作業(yè)往往使配送效率提高。配送的數(shù)量和重量是客戶(hù)獲得折扣的理由。

　　(2)貨物種類(lèi)及作業(yè)過(guò)程 不同的貨物種類(lèi)可能造成配送作業(yè)的要求不同、難度不同,承擔(dān)的責(zé)任也不一樣,因而對(duì)成本會(huì)產(chǎn)生較大幅度的影響。采用原包裝配送顯然成本支出要比配裝配送低,因而不同的配送作業(yè)過(guò)程直接影響到成本。

　　(3)外部成本 配送經(jīng)營(yíng)時(shí)或許要使用到配送企業(yè)以外的資源,比如當(dāng)?shù)氐钠鸬踉O(shè)備租賃市場(chǎng)具有壟斷性,則配送企業(yè)就需要對(duì)租用起吊設(shè)備增加成本支出；當(dāng)?shù)氐穆窐蚴召M(fèi)普遍且無(wú)管制,則必然使配送成本劇增。

　　2.與市場(chǎng)相關(guān)的因素

　　(1)時(shí)間 配送時(shí)間越長(zhǎng),占用配送中心的固定成本越高。但是這種成本往往表現(xiàn)為機(jī)會(huì)成本,也就是配送中心不能提供其他配送服務(wù)獲得收人或者在其他配送服務(wù)上增加成本。

　　(2)距離 距離是構(gòu)成配送運(yùn)輸成本的主要內(nèi)容。距離越遠(yuǎn),也就意味著運(yùn)輸成本增加j需要更多的運(yùn)輸設(shè)備和送貨員工,從而導(dǎo)致配送成本增加。

　　三、配送成本控制

　　配送成本的控制,應(yīng)從以下四方面進(jìn)行:

　　1.加強(qiáng)配送的計(jì)劃性

　　在配送活動(dòng)中,臨時(shí)配送、緊急配送或無(wú)計(jì)劃的隨時(shí)配送都會(huì)大幅度增加配送成本,因?yàn)檫@些配送會(huì)使車(chē)輛不滿(mǎn)載,浪費(fèi)運(yùn)力。為了加強(qiáng)配送的計(jì)劃性,需要加強(qiáng)與客戶(hù)的溝通,建立與客戶(hù)共享的基于EDI或Internet的配送信息網(wǎng)絡(luò)。

　　在實(shí)際工作中,應(yīng)針對(duì)商品的特性,制定不同的配送計(jì)劃。

　　(1)鮮活商品 客戶(hù)訂單盡可能定時(shí)定量,配送中心即可定時(shí)定量配送。商品的采購(gòu)量應(yīng)控制在當(dāng)天全部售完為宜。

　　(2)普通商品 客戶(hù)定期向配送中心訂貨,訂貨量為兩次訂貨間的預(yù)計(jì)需求量,配送中心可以降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

　　2.確定合理的配送路線

　　采用科學(xué)的方法確定合理的配送路線,這是配送活動(dòng)中的一項(xiàng)重要工作。確定配送路線的方法很多,既可采用方案評(píng)價(jià)法,擬訂多種方案,以使用的車(chē)輛數(shù)、司機(jī)數(shù)、油耗、行車(chē)的難易度、裝卸車(chē)的難易度及送貨的準(zhǔn)時(shí)性等作為評(píng)價(jià)指標(biāo),對(duì)各個(gè)方案進(jìn)行比較,從中選出最佳方案,又可以采用數(shù)學(xué)模型進(jìn)行定量分析。無(wú)論采用何種方法,都必須考慮以下條件： 1)滿(mǎn)是所有分店對(duì)商品品種、規(guī)格和數(shù)量的要求。 2)滿(mǎn)足所有分店對(duì)貨物發(fā)到時(shí)間范圍的要求。 3)在交通管理部門(mén)允許通行的時(shí)間內(nèi)送貨。

　　4)各配送路線的商品量不得超過(guò)車(chē)輛容積及載重量。 5)在配送中心現(xiàn)有運(yùn)力及可支配運(yùn)力的范圍內(nèi)配送。 3.進(jìn)行合理的車(chē)輛配載

　　每個(gè)客戶(hù)的銷(xiāo)售情況不同,訂貨也就不大一致,因此一次配送的貨物可能有多個(gè)品種。這些商品不僅包裝形態(tài)、儲(chǔ)運(yùn)性質(zhì)不∵,而且密度差別較大占密度大的商品往往達(dá)到了車(chē)輛的載重量,但體積空余很大,密度小的商品雖達(dá)到了車(chē)輛的最大體積,但達(dá)不到載重量。實(shí)行輕重配裝,既能使車(chē)輛滿(mǎn)載,又能充分利用車(chē)輛的有效體積,會(huì)大大降低運(yùn)輸費(fèi)用。 4.建立計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)

　　在物流作業(yè)中,分揀、配貨占全部勞動(dòng)的60%,而且容易發(fā)生差錯(cuò)。如果在分揀配貨中運(yùn)用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng),應(yīng)用條形碼,就可使揀貨快速、準(zhǔn)確,配貨簡(jiǎn)單、高效,從而提高生產(chǎn)率,節(jié)省勞動(dòng)力,降低物流成本。

　　四、配送成本合理化的策略

　　配送成本合理化策略就是在一定的配送成本下盡量提高一定的服務(wù)水平,或是在一定的服務(wù)水平下使配送成本最小。一般來(lái)說(shuō),要想實(shí)現(xiàn)在一定的服務(wù)水平下使配送成本最小化,有以下策略可供參考。

　　1.混合策略

　　混合策略是指配送業(yè)務(wù)一部分由企業(yè)自己完成,一部分外包給第三方物流企業(yè)完成的配送策略。這種策略的基本思想是:盡管采用單一策略容易形成一定的規(guī)模經(jīng)濟(jì),并使管理簡(jiǎn)化,但由于產(chǎn)品品種多變、規(guī)格不統(tǒng)一、銷(xiāo)售量不均衡的情況,采用單一策略的配送方式不僅不能獲得規(guī)模效應(yīng)，反而還會(huì)造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。而采用混合策略,合理安排企業(yè)自己完成的配送和外包給第三方物流企業(yè)的配送，能使配送成本最低。

　　2.差異化策略

　　產(chǎn)品特征不同,顧客服務(wù)水平也不同,這就是差舁化策略的指導(dǎo)思想。差異化策略會(huì)降低配送資源利用效率,增加配送成本。因此,當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品線時(shí),應(yīng)按產(chǎn)品的特點(diǎn)、銷(xiāo)售水平來(lái)設(shè)置不同的庫(kù)存、不同的運(yùn)輸方式以及不同的存儲(chǔ)地點(diǎn):不能對(duì)所有產(chǎn)品都按同一標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)水平來(lái)配送。具體應(yīng)用時(shí),采用ABC分類(lèi)法,將產(chǎn)品分為三類(lèi):A類(lèi)產(chǎn)品的銷(xiāo)售量占總銷(xiāo)售量的⒛%以上,B類(lèi)產(chǎn)品占⒛%左右,C類(lèi)產(chǎn)品占10%左右。對(duì)A類(lèi)產(chǎn)品,在各銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)都應(yīng)備有庫(kù)存,B類(lèi)產(chǎn)品只在地區(qū)分銷(xiāo)中心備有庫(kù)存而在各銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)不備有庫(kù)存,0類(lèi)產(chǎn)品連地區(qū)分銷(xiāo)中心都不設(shè)庫(kù)存,僅在工廠的倉(cāng)庫(kù)才有存貨。這樣,通過(guò)區(qū)分產(chǎn)品重要性來(lái)分別進(jìn)行配送管理。

　　3.合并策略

　　合并策略包括兩個(gè)方面:第一,配送方法上的合并;第二,進(jìn)行共同配送。

　　(1)配送方法上的合并 配送成本形成的一個(gè)原因在于配貨時(shí)由手貨物的體積、重量、包裝、儲(chǔ)運(yùn)性能及目的地各不相同導(dǎo)致一定的車(chē)輛空載率。一輛車(chē)上如果只裝容重大的貨物,往往是達(dá)到了載重,但容積空余很多;只裝容重小的貨物則恰恰相反,看起來(lái)車(chē)裝的滿(mǎn),實(shí)際上并未

　　達(dá)到車(chē)輛的額定載重量。這兩種情況實(shí)際上都造成了浪費(fèi)。實(shí)行合理的輕重配裝、容積大小不同的貨物搭配裝車(chē),就可以不但在載重方面達(dá)到滿(mǎn)載,而且也充分利用車(chē)輛的有效容積,取得最優(yōu)效果。最好是借助電子計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟仵計(jì)算貨物配車(chē)的最優(yōu)解。

　　(2)共同配送 共同配送是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享:也稱(chēng)集中協(xié)作配送。它是幾個(gè)企業(yè)聯(lián)合集小量為大量共同利用同一配送設(shè)施的配送方式,其標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作形式是：中心機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一指揮和調(diào)度下,各配送主體以經(jīng)營(yíng)活動(dòng)(或以資產(chǎn)為紐帶)聯(lián)合行動(dòng),在較大的地域內(nèi)協(xié)調(diào)運(yùn)作,共同對(duì)某一個(gè)或某幾個(gè)客戶(hù)提供系列的配送服務(wù)。這種配送有兩種情況:ˉ是中小型生產(chǎn)、零售企業(yè)之間分工合作實(shí)行共同配送,即同-行業(yè)或在同一地區(qū)的中小型生產(chǎn)、零售企業(yè)單獨(dú)配送的運(yùn) 少、效率低的情況下進(jìn)行聯(lián)合配送,不僅可以減少企業(yè)的配送費(fèi)用,配送能力得到互補(bǔ),而且有利于緩和城市交通擁擠,提高配送車(chē)輛的利用率;第二種是幾個(gè)小型配送中心之間的聯(lián)合,共同協(xié)作制訂配送計(jì)劃,共同組織車(chē)輛設(shè)備,對(duì)某一地區(qū)客戶(hù)進(jìn)行配送。具體執(zhí)行時(shí)由于共同使用配送車(chē)輛,提高了車(chē)輛實(shí)載率及配送效率,有利于降低配送成本。

　　4.延遲策略

　　傳統(tǒng)的配送計(jì)劃安排中,大多數(shù)的庫(kù)存是按照對(duì)未來(lái)需求量的預(yù)測(cè)設(shè)置的,這樣就存在著預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn),當(dāng)預(yù)測(cè)量與實(shí)際需求量不符時(shí),就出現(xiàn)庫(kù)存過(guò)多或者過(guò)少的況,從而增加了配送成本。延遲策略的基本思想就是對(duì)產(chǎn)品的外觀、形狀及其生產(chǎn)、組裝,應(yīng)盡可能推遲到接到客戶(hù)訂單后再確定。一旦接到訂單就要快速反應(yīng),因此采用延遲策略的一個(gè)基本前提條件是信息傳遞要非�？�。一般說(shuō)來(lái)，實(shí)施延遲策略的企業(yè)應(yīng)具備以下幾個(gè)基本條件：

　　(1)產(chǎn)品特征 模塊化程度高,產(chǎn)品價(jià)值密度大,有特定的外形,產(chǎn)品特征易于表達(dá),定制后可改變產(chǎn)品的容積或重量。

　　(2)生產(chǎn)技術(shù)特征 模塊化產(chǎn)品設(shè)計(jì),設(shè)備智能化程度高,定制工藝和基本工藝差別不大。

　　(3)市場(chǎng)特征 產(chǎn)品生命周期短,銷(xiāo)售波動(dòng)性大,價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈,市場(chǎng)變化大，產(chǎn)品的提前期短。 實(shí)施延遲策略常采用兩種方式:生產(chǎn)延遲(或稱(chēng)形成延遲)和物流延遲(或稱(chēng)時(shí)間延遲)。同時(shí),配送中往往存在著加工活動(dòng),所以實(shí)施配送延遲策略既可采用形成延遲方式,也可以采用時(shí)間延遲方式。具體操作時(shí),常常發(fā)生在諸如貼標(biāo)簽(形成延遲)、包裝(形成延遲)、裝配(形成延遲)和發(fā)送(時(shí)間延遲)等領(lǐng)域。

　　5.標(biāo)準(zhǔn)化策略

　　標(biāo)準(zhǔn)化策略就是盡量減少因品種多變而導(dǎo)致附加配送成本,盡可能多地采用標(biāo)準(zhǔn)部件、模塊化產(chǎn)品。例如服裝制造商按統(tǒng)一規(guī)格生產(chǎn)服裝,直到顧客購(gòu)買(mǎi)時(shí)才按顧客的身材調(diào)整尺寸大小。采用標(biāo)準(zhǔn)化策略要求廠商從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)始就要站在消費(fèi)者的立場(chǎng)去考慮怎樣節(jié)省配送成本,而不要等到產(chǎn)品定型生產(chǎn)出來(lái)后才考慮采用什么技巧降低配送成本。

　　五、配送定價(jià)

　　1.價(jià)格模式

　　(1)單一價(jià)格 同一配送區(qū)域內(nèi)同一計(jì)費(fèi)單位采用同一個(gè)價(jià)格。單一價(jià)格相似于采用送貨量平均成本定價(jià)方式,有些客戶(hù)如運(yùn)輸距離遠(yuǎn)、訂貨量小的能獲得超值服務(wù),而另一些客戶(hù)則多支付了費(fèi)用。采用單一價(jià)格時(shí),對(duì)配送物品的規(guī)格有限定,如每件不超過(guò)5kg或者1m3。

　　(2)分區(qū)價(jià)格 配送覆蓋區(qū)域分成若干個(gè)區(qū)間,不同區(qū)間的配送采用不同的價(jià)格。一般來(lái)說(shuō),區(qū)間的劃分以距離為原則,或者該區(qū)間的交通條件不利、經(jīng)常塞車(chē)或者需要通過(guò)收費(fèi)路口等制定不同價(jià)格。

　　(3)分線價(jià)格 配送區(qū)域按照配送運(yùn)輸線路進(jìn)行劃分,對(duì)每一條線路進(jìn)行定價(jià)。只要是屬于該線路的配送,就使用該線路價(jià)格,而無(wú)論是否達(dá)到該設(shè)計(jì)路線的基點(diǎn)。

　　2.定價(jià)方法

　　(1)成本定價(jià)法 根據(jù)配送經(jīng)營(yíng)的成本確定價(jià)格。價(jià)格由成本、利潤(rùn)、稅收三部分組成。其中 ： 1)成本=直接成本+間接成本。 2)利潤(rùn)=本×成本利潤(rùn)率。

　　3)稅收根據(jù)國(guó)家稅收政策確定。配送經(jīng)營(yíng)的稅收有營(yíng)業(yè)稅和企業(yè)所得稅。營(yíng)業(yè)稅直接計(jì)入成本,現(xiàn)今的稅率為營(yíng)業(yè)收人的3%;企業(yè)所得稅則包含在成本利潤(rùn)率之中。 營(yíng)業(yè)稅=(配送收人-外包的運(yùn)輸費(fèi)支出)×營(yíng)業(yè)稅率 沒(méi)有外包運(yùn)輸時(shí),則:

　　營(yíng)業(yè)稅=配送收入×營(yíng)業(yè)稅率=價(jià)格×計(jì)費(fèi)量×營(yíng)業(yè)稅率 根據(jù)總收人等于總支出加利潤(rùn),則: 總收人=本+利潤(rùn)+稅收 又有:總收人=格×計(jì)費(fèi)量

　　價(jià)格×計(jì)費(fèi)量=(直接成本+間接成本)×(1+成本利潤(rùn)率)+價(jià)格×計(jì)費(fèi) ×營(yíng)業(yè)稅率

　　(2)邊際成本定價(jià)法 經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本原理告訴我們,在配送達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)時(shí),利用邊際成本作為價(jià)格的定價(jià)方法。這種定價(jià)法的條件在于,配送已達(dá)到了規(guī)模經(jīng)濟(jì),配送規(guī)模再繼續(xù)增加時(shí)就會(huì)使不經(jīng)濟(jì)的固定成本大幅增加,就會(huì)造成所定的價(jià)格不能彌補(bǔ)固定成本的支出。當(dāng)配送的邊際成本等于平均成本時(shí)的配送量,使得配送利潤(rùn)最大化。此時(shí),由平均成本決定的配送價(jià)格就等于邊際成本。

　　(3)市場(chǎng)價(jià)格定價(jià)法 在配送市場(chǎng)上,存在著由眾多的配送經(jīng)營(yíng)人組成的配送供給者和眾多對(duì)配送產(chǎn)品的需求者,形成配送供給和配送產(chǎn)品需求兩方。對(duì)于需求者而言,當(dāng)配送產(chǎn)品價(jià)格極高時(shí),不愿意消費(fèi),需求量較小;隨著配送產(chǎn)品價(jià)格的降低,消費(fèi)能力增大,需求量也增大,需求量與價(jià)格呈逆向變化。

　　同樣,當(dāng)配送產(chǎn)品價(jià)格很低時(shí),配送商不愿意經(jīng)營(yíng),供給量很少;當(dāng)配送產(chǎn)品價(jià)格增高，配送商的配送經(jīng)營(yíng)量會(huì)增加,配送供給量與配送價(jià)格同向變化。在某個(gè)價(jià)格，雙方的數(shù)量與價(jià)格關(guān)系相同,達(dá)到平衡,這時(shí)的價(jià)格是供需平衡的價(jià)格,此時(shí)的數(shù)量是市場(chǎng)的供給和消費(fèi)的平衡容量。此時(shí)的價(jià)格就是整個(gè)市場(chǎng)的價(jià)格,也是配送供應(yīng)商所能定的最高價(jià)格。

　　對(duì)于眾多中小規(guī)模的配送經(jīng)營(yíng)者,只能是配送市場(chǎng)價(jià)格的接受者,需要采用市場(chǎng)價(jià)格確定配送價(jià)格,并按照該價(jià)格管理和控制成本支出。

　�。�4)綜合定價(jià)法 產(chǎn)品定價(jià)是企業(yè)與客戶(hù)、與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的博弈行為,既要保證產(chǎn)品盡可能被廣泛接受,擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模,又要實(shí)現(xiàn)最高的獲益。定價(jià)要根據(jù)成本，市場(chǎng)需求、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要,合理確定。總的來(lái)說(shuō),正常定價(jià)不能低于成本，但也不能高于市場(chǎng)均衡價(jià)格。

　　想一想:物流方案確定原則

　　(1)以客戶(hù)需求為目標(biāo),以物流管理為導(dǎo)向。

　　(2)整體最優(yōu)化原則:物流方案就是統(tǒng)一協(xié)調(diào)各個(gè)復(fù)雜環(huán)節(jié),實(shí)現(xiàn)整體優(yōu)化。

　　(3)簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)的原則。

　　(4)提高物流服務(wù)水平和創(chuàng)造物流增值。

　　(5)發(fā)展和提升競(jìng)爭(zhēng)力的原則以及可操作性原則。

設(shè)計(jì)方案 篇3

　　一、讀連接語(yǔ)，明確學(xué)習(xí)任務(wù)

　　今天我們學(xué)習(xí)第４課《頂碗少年》，這是我國(guó)著名作家趙麗宏先生的作品。請(qǐng)同學(xué)們認(rèn)真看看課文前面的連接語(yǔ)，看看我們可以怎樣來(lái)學(xué)習(xí)課文？

　�。ㄒ皇悄�讀課文，想想作者看了一場(chǎng)怎樣的雜技表演？二是說(shuō)說(shuō)自己從文末的省略號(hào)中讀出了什么？）

　　二、默讀思考，作者看了一場(chǎng)怎樣的雜技表演

　�。薄⒆髡呖吹降氖且粓�(chǎng)難度非常大的雜技表演：

　�、� 看看課文哪些自然段是寫(xiě)少年表演的過(guò)程的？（３～７自然段）

　�、� 自由朗讀３～７自然段，邊讀邊勾畫(huà)批注，想一想：為什么說(shuō)這是一場(chǎng)難度非常大的雜技表演？也可以小組討論。

　�、� 全班交流：

　　從少年兩次表演都失敗了可以感受到表演難度很大，可以結(jié)合課文中的具體語(yǔ)句來(lái)體會(huì)。

　�、� 有感情地朗讀：

　　從少年兩次表演的失敗中，我們感受到，作者看到的的確是一場(chǎng)難度非常大的雜技表演！帶著這樣的感受，朗讀３、４自然段。

　�。病⒆髡呖吹降氖且粓�(chǎng)體現(xiàn)老者的寬容和關(guān)愛(ài)的雜技表演。這可以從老者的神態(tài)和動(dòng)作，從少年前后表現(xiàn)的`變化兩個(gè)角度感受到：

　�、� 一位矮小結(jié)實(shí)的白發(fā)老者從后臺(tái)走到燈光下嘴里低聲說(shuō)了一句什么。少年鎮(zhèn)靜下來(lái)，手捧著新碗，又深深地向觀眾鞠了一躬。從老者的神態(tài)和動(dòng)作中可以體會(huì)到老者對(duì)少年的鼓勵(lì)和關(guān)愛(ài)。

　�、� 少年在第一次失敗后沒(méi)有慌亂，而且不失風(fēng)度，可是第二次失敗后呆呆地站著，臉上全是汗珠，他有些不知所措了�？梢�(jiàn)他第二次失敗后已經(jīng)非常緊張，但當(dāng)老者安慰他之后，他鎮(zhèn)定下來(lái)了，第三次表演獲得了成功，可見(jiàn)老者對(duì)他的關(guān)愛(ài)和鼓勵(lì)多么重要。

　�、� 引導(dǎo)想象：老者可能對(duì)頂碗少年低聲說(shuō)了什么？體會(huì)到雖然我們不知道老者到底說(shuō)了什么，但我們可以肯定，正是有了老者的寬容和鼓勵(lì)，才有少年最后的成功！

　�、� 帶著這樣的感受，朗讀描寫(xiě)老者的片段。

　�。场⒆髡呖吹降氖且粓�(chǎng)驚心動(dòng)魄的拼搏。（略）

　　４、作者看到的是一場(chǎng)讓自己難以忘懷的雜技表演。（略）

　　三、感悟?qū)懺?huà)，從文末的省略號(hào)中讀出了什么

　�。�、引導(dǎo)寫(xiě)話(huà)：

　　請(qǐng)同學(xué)們把第一自然段和最后一自然段連起來(lái)讀一讀，想想你從文末的省略號(hào)中讀出了什么？把你想到的內(nèi)容寫(xiě)下來(lái)。

　�。病�寫(xiě)話(huà)交流，體會(huì)失敗乃成功之母成功來(lái)自拼搏寬容和關(guān)愛(ài)能夠幫助別人走向成功等人生哲理。

　�。场⑿〗Y(jié)：

　　樸實(shí)的話(huà)語(yǔ)，表達(dá)了作者的心聲，也表達(dá)了我們的感受。看來(lái)這也是一場(chǎng)讓我們獲得人生啟示的雜技表演！

　　四、摘錄詞語(yǔ)

　�。�、詞語(yǔ)積累：

　　課文中有很多值得積累的詞語(yǔ)。請(qǐng)同學(xué)們把你覺(jué)得值得積累的詞語(yǔ)抄寫(xiě)下來(lái)。

　　２、詞語(yǔ)推薦：

　　推薦一個(gè)詞語(yǔ)和大家分享。

　�。�、結(jié)束語(yǔ)：

　　相信同學(xué)們會(huì)把這些詞語(yǔ)記在腦海里，運(yùn)用在我們的習(xí)作中。

設(shè)計(jì)方案 篇4

　　教學(xué)目標(biāo)：

　　１、 理解課文內(nèi)容，使學(xué)生了解秋天的特點(diǎn)，懂得秋天是豐收的季節(jié)，感受到秋天的美。

　�。�、 在老師的.指導(dǎo)下能讀出長(zhǎng)句子中停頓和自然段間的停頓。

　　教學(xué)重點(diǎn)：

　　朗讀課文、學(xué)會(huì)用“漸漸”說(shuō)一句話(huà)。

　　教學(xué)難點(diǎn)：

　　讀出長(zhǎng)句中的停頓和自然段間的停頓。

　　教學(xué)過(guò)程：

　　一、 導(dǎo)入：

　　你知道現(xiàn)在是什么季節(jié)嗎？你喜歡秋天嗎？為什么？我們今天就來(lái)學(xué)習(xí)第２課秋天，看看課文是怎樣描寫(xiě)秋天的。

　　板書(shū)：秋天

　　二、 出示目標(biāo)：

　�。�、 理解課文內(nèi)容，明白為什么說(shuō)秋天是豐收的季節(jié)？是美麗的畫(huà)卷？

　�。病� 在老師的指導(dǎo)下能讀出長(zhǎng)句中的`停頓和自然段間的停頓。

　　三、 初讀課文

　　老師范讀課文

　　想：課文共幾個(gè)自然段？主要寫(xiě)了秋天的什么？

　　板書(shū)：天 樹(shù)葉 菊花 果子 莊稼

　　四、 細(xì)學(xué)課文

　　（一）、學(xué)習(xí)第一節(jié)。指名讀。

　　問(wèn)： 這節(jié)有幾句話(huà)？你知道？什么？

　　（二） 學(xué)習(xí)第二節(jié)，指名讀

　�。�、 問(wèn)：秋天的天空有什么特點(diǎn)？你感覺(jué)怎樣？

　　２、 板書(shū)：高 藍(lán)

　�。�、 指導(dǎo)朗讀

　　（三） 學(xué)習(xí)第三節(jié)，各自輕聲讀

　　１、 秋天的樹(shù)葉怎么樣？有什么變化？

　　板書(shū)：紅 黃 落

　　“慢慢”“漸漸”各是什么意思？

　　２、 誰(shuí)會(huì)用“漸漸”說(shuō)一句完整的話(huà)？

　　歸納：第一句話(huà)得很具體“慢慢”“漸漸”

　　發(fā)紅“變黃”秋風(fēng)一吹，就、、、、、“用詞到三正確準(zhǔn)確、寫(xiě)出樹(shù)葉的變化。

　　３、 讀比喻句：

　�。ǎ保﹩�(wèn)：把飄落的葉子在做什么？

　�。ò崖淙~飄下來(lái)的樣子比做蝴蝶飛舞）

　　小結(jié)：我們把這樣的句子，也就是說(shuō)把什么比做什么葉做比喻句。

　�。ǎ玻┻@樣寫(xiě)寫(xiě)出了落葉的什么？

　�。ǎ常┞淙~這樣美我們應(yīng)該怎樣讀？

　　（４）指導(dǎo)讀句子 老師，指名讀

　　它們／像一中時(shí)蝴蝶／在空中／飛舞

　�。ㄋ模�、學(xué)習(xí)第４節(jié)，提名讀

　　１、 菊花有什么變化？

　　板書(shū)： 黃 白 紫

　　２、 風(fēng)一吹怎么樣？

　　３、 這節(jié)主要寫(xiě)了什么？

　�。ㄎ澹�、學(xué)習(xí)第５節(jié)，指名讀。

　　１、 這節(jié)主要寫(xiě)了什么？

　　板書(shū)：蘋(píng)果 柿子

　　２、各寫(xiě)了蘋(píng)果，柿子的'什么？（顏色 形狀）

　　３、你是從哪些詞里看出來(lái)的？

　　４、“笑”是寫(xiě)人的表情的，作者寫(xiě)蘋(píng)果“笑紅了臉”你們知道這是什么寫(xiě)法嗎？（擬人）

　　５、這樣寫(xiě)有什么好處？寫(xiě)出了人們的什么心情？

　　６、計(jì)“柿子”的句式？

　　問(wèn)：這是什么句式？

　　把什么比做什么？

　　“一個(gè)個(gè)”說(shuō)明什么？指滿(mǎn)是什么意思？

　　７、指導(dǎo)朗讀 范讀 指名讀

　　黃澄澄的柿子／像一個(gè)個(gè)小燈籠、掛滿(mǎn)枝頭。

　�。�六） 學(xué)習(xí)第６節(jié)，指名讀。

　　１、 問(wèn)：這一節(jié)主要寫(xiě)了什么？

　　２、 從什么地方看出莊稼熟了？

　　板書(shū)：稻子 玉米 豆子 金黃

　　３、 理解：一片金黃

　　過(guò)渡：秋天，天高氣爽，樹(shù)順有紅，有黃，菊花五顏六色。果子，莊稼都豐收了，所以說(shuō)秋天是什么季節(jié)，什么畫(huà)卷，我們一起讀第７小節(jié)。

　�。ㄆ撸� 齊讀第７小節(jié)。

　　１、問(wèn)：為什么說(shuō)秋天是豐收的季節(jié)？

　　為什么說(shuō)秋天是美麗的畫(huà)卷？

　　２、 指導(dǎo)學(xué)生觀察插科。

　　小結(jié)：本課以天空，樹(shù)葉、菊花、水果、莊稼在秋天的特點(diǎn)，描繪出一幅秋天的美景，使我們了解秋天是豐收的季節(jié)是美麗的畫(huà)卷。

　　（八）、指導(dǎo)朗讀全文

　　１、 老師范讀

　　２、 學(xué)生模仿老師朗讀課文的樣子，練習(xí)讀出自然段停頓。

　　綜合板書(shū)：

　　3、秋天

　　天 高 藍(lán)

　　樹(shù)葉 紅 黃 落 豐收

　　菊花 黃白 紫 美麗

　　果子 蘋(píng)果 柿子

　　莊稼 稻子 玉米 豆子 金黃

　　作業(yè)練習(xí)

　　１、 在括號(hào)里填上合適的詞

　�。� ）的蘋(píng)果 （ ）的葉子

　　（ ）的柿子 （ ）的天空

　�。� ）的.畫(huà)卷 （ ）的季節(jié)

　　２、按課文內(nèi)容填空

　　秋天來(lái)了，天那么（ ），那么（ ）。樹(shù)上的葉子有的慢慢（ ）了，有的漸漸（ ）了。菊花開(kāi)了，（ ）的、（ ）的、（ ）的，散發(fā)出陣陣（ ），果園里，（ ）的蘋(píng)果笑紅了臉，（ ）的柿子像（ ）小燈籠掛滿(mǎn)枝頭，田野里（ ）熟了，（ ）、（ ）、（ ）一片金黃。

　　3、 用漸漸寫(xiě)一句話(huà)。

　　如；小樹(shù)漸漸長(zhǎng)高了。

設(shè)計(jì)方案 篇5

　　一、指導(dǎo)思想：

　　傳播科學(xué)思想、弘揚(yáng)科學(xué)精神，增強(qiáng)學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)造能力，大力普及科學(xué)技術(shù)知識(shí)和科學(xué)技能方法。

　　二、活動(dòng)主題：

　　與科技同行，共創(chuàng)低碳生活

　　三、活動(dòng)目標(biāo)：

　　通過(guò)舉辦科技節(jié)，進(jìn)一步推動(dòng)我校科技創(chuàng)新活動(dòng)的蓬勃發(fā)展，培養(yǎng)學(xué)生低碳生活的意識(shí)，提高學(xué)生的科學(xué)素養(yǎng)和實(shí)踐能力，在學(xué)校范圍內(nèi)形成濃厚的愛(ài)科學(xué)、學(xué)科學(xué)、用科學(xué)的科技氛圍，全面推進(jìn)素質(zhì)教育。

　　四、活動(dòng)對(duì)象：全校師生

　　五、活動(dòng)時(shí)間：20xx年12月— 20xx年3月14日

　　六、具體活動(dòng)安排：

　　七、總結(jié)評(píng)比：

　　(一)評(píng)選時(shí)間：20xx年3月4日下午組織有關(guān)老師對(duì)科技小制作、科技小發(fā)明，3月7日下午對(duì)科技實(shí)踐活動(dòng)報(bào)告、智力七巧板、教師創(chuàng)新作品論文進(jìn)行評(píng)選，評(píng)選地點(diǎn)另行通知。3月9日檢查班級(jí)博客關(guān)于科技節(jié)開(kāi)展情況的資料上傳。

　　(二)科技班級(jí)評(píng)選辦法 校內(nèi)各單項(xiàng)比賽成績(jī)計(jì)入班級(jí)總分(作品分?jǐn)?shù)量與質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)，各班級(jí)在上交作品數(shù)達(dá)到要求的情況下，一等獎(jiǎng)3分，二等獎(jiǎng)2分，三等獎(jiǎng)1分)，評(píng)選出科技節(jié)優(yōu)勝班級(jí)22個(gè)。

　　利用學(xué)校網(wǎng)站、班級(jí)博客開(kāi)設(shè)科普知識(shí)專(zhuān)欄，并向家長(zhǎng)和師生們傳達(dá)科技節(jié)活動(dòng)方案，上傳班級(jí)科技節(jié)開(kāi)展情況圖片文稿資料，營(yíng)造良好的科普教育氛圍。

　　(三)學(xué)生表彰獎(jiǎng)勵(lì)： 各單項(xiàng)活動(dòng)根據(jù)參賽總?cè)藬?shù)，按5%、10%、15%的比例評(píng)出一、二、三等獎(jiǎng)。 (四)教師表彰獎(jiǎng)勵(lì)：評(píng)選出教師優(yōu)秀作品，按作品總數(shù)的.5%、10%、15%設(shè)立一、二、三等獎(jiǎng)。評(píng)選優(yōu)秀指導(dǎo)教師獎(jiǎng)按教師指導(dǎo)學(xué)生作品總數(shù)的5%、10%、15%設(shè)立一、二、三等獎(jiǎng)。

　　八、保障措施：

　　(一)成立科技節(jié)活動(dòng)組織委員會(huì)：

　　主任：劉 xx

　　成 員：莊 xx

　　科技節(jié)活動(dòng)由莊元秋具體負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)指導(dǎo)各科技節(jié)活動(dòng)小組日常工作

　　(二)要求各處室主任、級(jí)部主任、班主任、教研組長(zhǎng)按照活動(dòng)方案認(rèn)真組織，廣泛宣傳發(fā)動(dòng)指導(dǎo)，全體教職工積極參與科技節(jié)活動(dòng)，確�？萍脊�(jié)活動(dòng)成功，科技節(jié)活動(dòng)成績(jī)分別作為當(dāng)月優(yōu)秀級(jí)部、優(yōu)秀教研組、優(yōu)秀班級(jí)評(píng)選的主要依據(jù)，教師指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行科技小發(fā)明、科技創(chuàng)新作品等科技活動(dòng)情況，作為學(xué)期教師指導(dǎo)獎(jiǎng)的重要依據(jù)。

　　日照市新?tīng)I(yíng)小學(xué) 20xx年 11月27日

設(shè)計(jì)方案 篇6

　　一、公共工程投資績(jī)效審計(jì)概述

　　公共工程投資績(jī)效審計(jì)，是指審計(jì)機(jī)關(guān)或機(jī)構(gòu)以及審計(jì)人員對(duì)由政府出資或管理的，以社會(huì)公眾為受益人的工程建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性、效率性、效果性所進(jìn)行的檢查和評(píng)價(jià)。我國(guó)公共工程投資項(xiàng)目績(jī)效審計(jì)的主體可以是國(guó)家審計(jì)為主導(dǎo)、部門(mén)內(nèi)部審計(jì)、社會(huì)審計(jì)協(xié)作開(kāi)展的“三位一體”的組織體系。

　　公共工程投資項(xiàng)目績(jī)效審計(jì)的客體亦即審計(jì)的對(duì)象。從外延上講，是指工程項(xiàng)目管理部門(mén)、各地方和國(guó)家的政府機(jī)關(guān)、建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位、材料和設(shè)備的供應(yīng)商以及參與項(xiàng)目建設(shè)與管理的其他部門(mén)或單位。從內(nèi)涵上講，一般包括如下內(nèi)容：（1）技術(shù)性工作效果和效率性審計(jì)；（2）管理工作效果與效率審計(jì)；（3）經(jīng)濟(jì)效益審計(jì)；（4）社會(huì)效益和環(huán)境效益審計(jì)。

　　二、公共工程投資績(jī)效審計(jì)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

　　根據(jù)公共工程投資績(jī)效審計(jì)的特點(diǎn)及其審計(jì)內(nèi)容，筆者認(rèn)為可以建立如下公共工程績(jī)效審計(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系：

　　1.資金籌集與運(yùn)用方面的指標(biāo)

　�。�1）資金到位率=（已到位資金/工程預(yù)計(jì)總資金）×100%

　　該指標(biāo)反映了公共工程資金籌集的效率，數(shù)值越大，表明效率越高。

　　（2）資金利用率=（實(shí)際用于項(xiàng)目的支出額/實(shí)際到位的金額）×100%

　　該指標(biāo)反映了政府公共工程實(shí)際運(yùn)用資金的效率，數(shù)值越大，表明效率越高。

　　（3）資金有效率=（實(shí)際用于項(xiàng)目的支出額/按批復(fù)應(yīng)到位的金額）×100%

　�。�4）基建結(jié)余資金占用率=（基建結(jié)余資金占用數(shù)/本年實(shí)際完成投資數(shù)）×100%

　　一般說(shuō)來(lái)，結(jié)余資金占用率越低，說(shuō)明資金使用的效果越好。

　　以上四個(gè)指標(biāo)可以完整地反映出一個(gè)項(xiàng)目從批復(fù)到實(shí)施以至最終的運(yùn)行結(jié)果，客觀地反映工程項(xiàng)目的資金運(yùn)行效率。

　　2.工程工期方面的指標(biāo)

　�。�1）項(xiàng)目計(jì)劃工期率=（項(xiàng)目竣工實(shí)際工期/項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃工期）×100%

　　該指標(biāo)反映公共工程施工進(jìn)展情況。如果比例大于100%，說(shuō)明實(shí)際工期較計(jì)劃工期拖長(zhǎng)，工程工期管理缺乏效率；反之，則表明實(shí)際工期較計(jì)劃工期縮短，工程工期管理有效率。

　�。�2）達(dá)到設(shè)計(jì)能力所需要的時(shí)間

　　該指標(biāo)是指建設(shè)項(xiàng)目建成投產(chǎn)至實(shí)際產(chǎn)量達(dá)到項(xiàng)目設(shè)計(jì)規(guī)定生產(chǎn)能力為止的日歷時(shí)間，集中反映基本建設(shè)過(guò)程活動(dòng)形成綜合生產(chǎn)能力的時(shí)間因素和管理質(zhì)量。項(xiàng)目建成投產(chǎn)后達(dá)到設(shè)計(jì)能力的時(shí)間越短，該項(xiàng)目投資的效益就越大。

　�。�3）項(xiàng)目完工率=（實(shí)際竣工的單位工程數(shù)/計(jì)劃單位工程總數(shù)）×100%

　�。�4）生產(chǎn)能力建成率=（已建成完工的生產(chǎn)能力/設(shè)計(jì)的總生產(chǎn)能力）×100%

　　該指標(biāo)反映了生產(chǎn)能力的建成情況，一般情況下要與工程工期結(jié)合使用。

　　3.工程質(zhì)量方面的指標(biāo)

　�。�1）工程優(yōu)良品率=（報(bào)告期評(píng)為優(yōu)良品的單位工程數(shù)/報(bào)告期進(jìn)行驗(yàn)收鑒定的單位工程數(shù)）×100%

　　該指標(biāo)反映了公共工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量的好壞。數(shù)值越大，表明質(zhì)量管理越好。

　　（2）工程合格品率=（報(bào)告期評(píng)為合格品的單位工程數(shù)/報(bào)告期進(jìn)行驗(yàn)收鑒定的單位工程數(shù)）×100%

　　該指標(biāo)反映了公共工程項(xiàng)目合格情況，可以與工程優(yōu)良品率結(jié)合使用。

　�。�3）工程返工損失率=（項(xiàng)目工程返工損失金額/項(xiàng)目工程累計(jì)完成工作量）×100%

　　工程返工損失率和返工損失金額越大，表明因質(zhì)量事故造成的`經(jīng)濟(jì)損失越大，投資效益越差。

　　4.工程造價(jià)方面的指標(biāo)

　�。�1）工程成本降低（超支）率=[（工程完工實(shí)際成本-工程計(jì)劃成本）/工程計(jì)劃成本]×100%

　　若結(jié)果為負(fù)數(shù)，則表示工程實(shí)際發(fā)生的成本低于工程計(jì)劃成本，節(jié)約了資金，說(shuō)明經(jīng)濟(jì)性好；反之，則說(shuō)明經(jīng)濟(jì)性不好。

　　（2）單位生產(chǎn)能力投資=項(xiàng)目投資/項(xiàng)目新增生產(chǎn)能力（效益）

　　式中“項(xiàng)目投資”是指自項(xiàng)目建設(shè)開(kāi)始至形成生產(chǎn)能力完成的全部投資額。

　　5.公共工程使用后的效果方面的指標(biāo)

　　（1）評(píng)價(jià)公共工程使用后效果的常用經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有：

　�、偻顿Y效果系數(shù)=（接受投資后新增國(guó)民收入/支出的投資額）×100%

　　該指標(biāo)用以說(shuō)明政府對(duì)項(xiàng)目支出單位投資額能增加的國(guó)民收入。

　�、谕顿Y利稅率=（接受投資后新增利稅額/支出的投資額）×100%

　　該指標(biāo)值越大，說(shuō)明投資額實(shí)現(xiàn)了越大的經(jīng)濟(jì)效益。

　�、弁顿Y產(chǎn)值率=（接受投資后新增的產(chǎn)值/支出的投資額）×100%

　　該指標(biāo)用以說(shuō)明政府對(duì)某公共工程項(xiàng)目支出所創(chuàng)造的產(chǎn)值情況。

　�、茼�(xiàng)目回收期=（項(xiàng)目建設(shè)回收總額/項(xiàng)目投產(chǎn)后平均積累額）×100%

　　一般而言，投資回收期越短，投資的經(jīng)濟(jì)效益越好。

　�、菪略龉潭ㄙY產(chǎn)效率=（年度新增產(chǎn)值/新增固定資產(chǎn)價(jià)值）×100%

　　該指標(biāo)反映了新增固定資產(chǎn)投資每年所帶來(lái)的生產(chǎn)產(chǎn)值。不同性質(zhì)的行業(yè)和項(xiàng)目差異較大。

　　（2）評(píng)價(jià)公共工程使用后效果的常用社會(huì)指標(biāo)有：

　�、夙�(xiàng)目社會(huì)適應(yīng)性。主要指標(biāo)有與國(guó)家政策方針的相符性、與地區(qū)政策方針的相符性和項(xiàng)目可持續(xù)效益。其中在計(jì)算項(xiàng)目可持續(xù)性效益時(shí)，涉及到效益無(wú)法以貨幣度量或各類(lèi)效益持續(xù)期存在顯著差異的情況時(shí)，需按照費(fèi)用與效果的方法，分別計(jì)算各類(lèi)效益。要注意的是，可持續(xù)性效益是對(duì)項(xiàng)目各個(gè)影響方面的總體計(jì)量，實(shí)際運(yùn)用中應(yīng)在項(xiàng)目各個(gè)影響方面評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上進(jìn)行。

　　②就業(yè)效益。我國(guó)的就業(yè)問(wèn)題比較突出，因此實(shí)現(xiàn)充分就業(yè)成為社會(huì)發(fā)展的重要目標(biāo)，從這個(gè)目標(biāo)考察公共工程項(xiàng)目的就業(yè)非常有意義。就業(yè)效益的主要指標(biāo)包括直接就業(yè)效益和間接就業(yè)效益，其中：直接就業(yè)效益=本項(xiàng)目新增的就業(yè)人數(shù)/本項(xiàng)目直接投資額；間接就業(yè)效益=相關(guān)項(xiàng)目新增的就業(yè)人數(shù)/相關(guān)項(xiàng)目投資額。

　�、凼杖敕峙湫б妗９�共工程建設(shè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)再分配的手段之一，其收益應(yīng)在國(guó)家、地區(qū)、企業(yè)、個(gè)人四者之間進(jìn)行合理的分配。收入分配效果指標(biāo)可以檢驗(yàn)項(xiàng)目效益在國(guó)家、地方、企業(yè)之間的分配比重是否合理。常用的指標(biāo)有國(guó)家收入分配比重、地方收入分配比重、企業(yè)收入分配比重和居民收入增長(zhǎng)系數(shù)，用收益分配效益指標(biāo)時(shí)，要注意結(jié)合地區(qū)實(shí)際情況和項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)來(lái)確定各分配比重的大小。

　�、芫用窠�(jīng)濟(jì)生活的變化。通常用居民人均收入增長(zhǎng)率、社會(huì)恩格爾系數(shù)變化率、基尼系數(shù)變化率、通貨膨脹變化率四個(gè)指標(biāo)來(lái)表示。

　�。�3）評(píng)價(jià)公共工程使用后效果的常用環(huán)境指標(biāo)有：

　�、侪h(huán)境影響指標(biāo)。此指標(biāo)反映的是投資項(xiàng)目投入使用后對(duì)周?chē)�環(huán)境的影響程度。運(yùn)用時(shí)應(yīng)該重點(diǎn)審查環(huán)保部門(mén)的專(zhuān)門(mén)檢測(cè)報(bào)告，對(duì)其中的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析評(píng)價(jià)。

　�、陧�(xiàng)目綜合能耗。該指標(biāo)體現(xiàn)了建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的理念，從總體上反映投資項(xiàng)目能源消耗與凈產(chǎn)出的比值，體現(xiàn)對(duì)能源的節(jié)約程度，其數(shù)值越小越好。

　�、郗h(huán)境改善指標(biāo)。此指標(biāo)衡量的是投資項(xiàng)目投入使用后是否減少了對(duì)周?chē)�環(huán)境的污染、水土流失，是否凈化了空氣、優(yōu)化了生態(tài)環(huán)境等。此指標(biāo)總體上反映了對(duì)環(huán)境的保護(hù)程度，體現(xiàn)了建設(shè)環(huán)境友好型社會(huì)的理念。

　　上述評(píng)價(jià)指標(biāo)僅是對(duì)投資項(xiàng)目的一般性評(píng)價(jià)，各個(gè)行業(yè)不盡相同，審計(jì)時(shí)應(yīng)該根據(jù)被審計(jì)單位的行業(yè)特點(diǎn)、經(jīng)營(yíng)規(guī)模及管理方式等靈活運(yùn)用。

設(shè)計(jì)方案 篇7

　　一、 布燈方式

　　1、 安裝方式

　　場(chǎng)地照明有兩個(gè)基本布置方式：四角布置—燈具裝在球場(chǎng)對(duì)角延長(zhǎng)線附近的高塔上;側(cè)向布置—燈具安裝相對(duì)較低，燈具位于球場(chǎng)的兩側(cè)。后者又可細(xì)分成兩種方式：

　　(1)多塔(桿)安裝，球場(chǎng)一邊設(shè)2、3或4個(gè)塔;

　　(2)光帶安裝，燈具安裝在頂棚或馬道上，照明時(shí)燈形成與球場(chǎng)邊線相平行的光帶。

　　2、四角布置

　　角塔結(jié)構(gòu)安裝方式，這種方式是可接受的。燈塔高度應(yīng)保證塔上最下面一排燈具到球場(chǎng)中心點(diǎn)與球場(chǎng)的夾角不小于20°，為了減少對(duì)運(yùn)動(dòng)員和觀眾的眩光，可以將這個(gè)角度放寬到30°，但是這樣燈塔的投資又會(huì)增加，而且垂直照度與水平照度之比會(huì)減小。球場(chǎng)邊線中點(diǎn)處向外偏至少5°，以確保邊線附近的運(yùn)動(dòng)員身上的垂直照度。通過(guò)增加這個(gè)角度，對(duì)向底線運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)員來(lái)說(shuō)，眩光減小了，垂直照度同時(shí)增加。增加角度的極限取決于妨礙燈具照明的看臺(tái)頂棚和在球場(chǎng)上的陰影。球門(mén)中點(diǎn)向外至少15°以限制踢角球時(shí)球門(mén)區(qū)運(yùn)動(dòng)員的眩光。

　　兩個(gè)角度限制線確定了燈塔的位置，理想的辦法是燈塔盡可能靠近球場(chǎng)對(duì)角線的延長(zhǎng)線。為了保證整個(gè)球場(chǎng)都有照明，燈塔最下面一排燈至球場(chǎng)的角與球場(chǎng)的夾角不大于70°，這樣可以有效地確定燈塔到球場(chǎng)一角的最小距離。

　　3、側(cè)向布燈

　　側(cè)向布燈推薦位置，泛光燈的要求既適合多塔(一側(cè)為2、3、4個(gè)塔)，又適合光帶。

　　從球場(chǎng)縱軸方向看過(guò)去，α的最小值20°只適用于訓(xùn)練場(chǎng)和低級(jí)別的賽場(chǎng)，因?yàn)榇藭r(shí)眩光控制水平較低。α為25°時(shí)，眩光控制得較好，同時(shí)又有較高的垂直照度。盡管α增大有利于控制眩光，但垂直照度分量減小，燈塔或馬道的投資將大大增加，不可能為了增大α角而加高看臺(tái)頂棚，盡管結(jié)構(gòu)可以承受泛光照明裝置。

　　邊線附近對(duì)泛光燈的仰角由角度β確定，如果水平照度與垂直照度之間有恰當(dāng)?shù)谋壤�，則β角不應(yīng)大于75°。如果看臺(tái)頂棚邊緣的燈具沒(méi)有合適的β值，可以將泛光燈安裝在頂棚下或采取其它特殊方式。

　　球場(chǎng)每邊設(shè)3組或4組泛光燈。當(dāng)β值在75°～60°之間，有必要用每側(cè)4塔方案，以保證有合適的照度均勻度。當(dāng)β值在60°～45°之間，則要考慮采用每側(cè)3塔布置。當(dāng)β值接近45°時(shí)，滿(mǎn)足α推薦值的燈塔高度變得與四角布置方式相類(lèi)似。事實(shí)上，每側(cè)2塔也能成功地應(yīng)用。

　　泛光燈近似連續(xù)布置。圖中光帶超過(guò)球場(chǎng)底線，以維持球場(chǎng)兩端的照度。在不好安裝燈具的地方，端部的泛光燈盡可能靠近中部。

　　4、 眩光控制

　　燈具安裝高度和泛光燈的位置影響眩光控制，這在前面已經(jīng)討論過(guò)。然而，還有其它一些相關(guān)因素影響眩光控制。

　　對(duì)每個(gè)工程泛光燈的數(shù)量由場(chǎng)地內(nèi)的照度確定。四角布置方式，燈塔數(shù)量比側(cè)向布燈少，因此，光線進(jìn)入運(yùn)動(dòng)員或觀眾的視野內(nèi)也較少。另一方面，四角布燈用的泛光燈數(shù)量比側(cè)向布燈要多，從球場(chǎng)任一點(diǎn)看，四角布燈每個(gè)燈塔泛光燈的光強(qiáng)之和比側(cè)向布燈多塔或光帶方式的光強(qiáng)要大。實(shí)驗(yàn)表明，很難在兩種布燈方式間作出選擇。通常，布燈方式的選擇和燈塔的準(zhǔn)確位置更多地取決于造價(jià)或場(chǎng)地條件而不是照明因素。

　　建議不要將眩光與照度聯(lián)系在一起，因?yàn)樵谄渌�因素相同時(shí)，隨著照度增加，人眼的適應(yīng)水平也在增加，實(shí)際上，對(duì)眩光的`敏感程度不受影響。

　　5、 泛光燈光強(qiáng)分布

　　無(wú)論四角布燈還是側(cè)向布燈，泛光燈一定要采用窄光束的燈具，以照射到離燈最遠(yuǎn)的賽場(chǎng)區(qū)域，光束最大光強(qiáng)的1/10與最大光強(qiáng)之間的夾角不應(yīng)大于12°，超出這個(gè)范圍過(guò)多的溢出光也能產(chǎn)生眩光。

　　6、 燈具的投射方向

　　泛光燈必須在其整個(gè)壽命期內(nèi)準(zhǔn)確瞄準(zhǔn)并保持設(shè)計(jì)位置。對(duì)運(yùn)動(dòng)員來(lái)說(shuō)，守門(mén)員最易受攻擊。至于眩光，對(duì)觀眾而言，球場(chǎng)側(cè)面公共區(qū)域的前部和球門(mén)后面觀看條件最差，在設(shè)計(jì)泛光燈的投射方向時(shí)，這些位置都是被用來(lái)考核眩光控制優(yōu)劣的地點(diǎn)。

　　二、安裝、操作和維護(hù)

　　1、 安裝和操作

　　當(dāng)已安裝完可調(diào)節(jié)的泛光燈，應(yīng)標(biāo)記燈的投射位置，以便日后燈具要維護(hù)或維修，燈具可以容易地恢復(fù)原位。對(duì)場(chǎng)地上舉行其它運(yùn)動(dòng)，例如投擲和徑賽項(xiàng)目，建議不要改變?cè)�有泛光燈的瞄�?zhǔn)點(diǎn)，經(jīng)驗(yàn)表明，準(zhǔn)確再設(shè)定瞄準(zhǔn)點(diǎn)既浪費(fèi)時(shí)間又增加投資。建議設(shè)置兩套獨(dú)立的照明系統(tǒng)，各系統(tǒng)根據(jù)各自需要自行控制。

　　燈塔及其基礎(chǔ)應(yīng)符合當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)的法規(guī)、規(guī)范，未經(jīng)權(quán)威認(rèn)可的人不能從事這種工作。要保證在沒(méi)有危險(xiǎn)的情況下維護(hù)照明裝置。

　　2、維護(hù)

　　照明裝置要定期清潔，如果燈泡、燈具或鎮(zhèn)流器停止工作或功能顯著下降時(shí)，應(yīng)分別更換，確保照度符合有關(guān)規(guī)定。成批清潔、更換燈泡優(yōu)點(diǎn)較明顯，這樣可以減少更換燈泡的勞動(dòng)力成本，減少使用期內(nèi)燈泡損壞的機(jī)會(huì)。根據(jù)當(dāng)?shù)貤l件，確定比賽場(chǎng)最低、可接受的平均照度值，這是制定維護(hù)規(guī)定的依據(jù)。

　　三、常用燈具

　　電視轉(zhuǎn)播級(jí)別室外足球場(chǎng)萬(wàn)業(yè)照明則推薦采用室外球場(chǎng)投光燈具，此款燈具外觀緊湊美觀，風(fēng)阻系數(shù)小，重量輕。獨(dú)特設(shè)計(jì)的配光曲線;光束精準(zhǔn)、多種配光、瞬間啟動(dòng);

　　娛樂(lè)級(jí)別室外足球場(chǎng)萬(wàn)業(yè)照明則推薦采用高效泛光球場(chǎng)LED燈具，產(chǎn)品系列通過(guò)采用獨(dú)特的非對(duì)稱(chēng)型發(fā)光透鏡集中有效地將光均勻投射到物體表面，避免光損耗，極大地提高了光利用率及物體表面亮度，產(chǎn)品性能及發(fā)光效率比同類(lèi)產(chǎn)品更高，光投射效果最佳。

設(shè)計(jì)方案 篇8

　　一、活動(dòng)目的

　　加強(qiáng)未成年人中華民族優(yōu)秀文化傳統(tǒng)和革命傳統(tǒng)教育，引導(dǎo)廣大未成年人積極參與愛(ài)國(guó)主義教育活動(dòng)，繼承革命英烈優(yōu)秀品質(zhì)，不斷豐富“做一個(gè)有道德的人”主題教育活動(dòng)，以網(wǎng)上簽名寄語(yǔ)活動(dòng)形式，引導(dǎo)廣大未成年人積極參與愛(ài)國(guó)主義教育活動(dòng)，增強(qiáng)愛(ài)國(guó)意識(shí)，激發(fā)愛(ài)國(guó)情感，學(xué)習(xí)理解社會(huì)主義核心價(jià)值體系。

　　二、活動(dòng)時(shí)間

　　**年3月26日至4月15日。

　　三、活動(dòng)內(nèi)容

　　1、組織廣大未成年人上網(wǎng)祭奠英烈，網(wǎng)上鮮花，寄語(yǔ)留言活動(dòng)

　　2、組織開(kāi)展清明節(jié)系列教育活動(dòng)，表達(dá)情感。

　　四、活動(dòng)安排

　　1、認(rèn)真學(xué)習(xí)上級(jí)文件精神，制定本�；顒�(dòng)方案，并進(jìn)行宣傳、發(fā)動(dòng)工作。

　　2、組織實(shí)施網(wǎng)上簽名寄語(yǔ)活動(dòng)。

　�。�1）班主任教師做好摸底工作。調(diào)查本班學(xué)生家庭購(gòu)買(mǎi)微機(jī)情況，并做好認(rèn)真的統(tǒng)計(jì)。

　�。�2）要求各班主任提前組織學(xué)生準(zhǔn)備好寄語(yǔ)內(nèi)容，（學(xué)生可以利用課余時(shí)間與同學(xué)或家長(zhǎng)一起準(zhǔn)備），填好表格，并錄入電腦，形成電子稿件，以班為單位統(tǒng)一整理好，充分利用課余時(shí)間或放學(xué)回家時(shí)間進(jìn)行登陸簽名和寄語(yǔ)。要求家庭有網(wǎng)絡(luò)的同學(xué)要多寫(xiě)。活動(dòng)結(jié)束后寄語(yǔ)電子文檔交學(xué)校統(tǒng)一保存，并上報(bào)教育辦公室。

　　（3）登陸寄語(yǔ)活動(dòng)分集中登陸與分散登陸相結(jié)合的形式。規(guī)定集中登陸時(shí)間為每周一下午班會(huì)時(shí)間，分散登陸時(shí)間為課間時(shí)間或?qū)W生回家時(shí)間進(jìn)行。

　�。�4）為了促進(jìn)簽名、寄語(yǔ)活動(dòng)的'積極開(kāi)展，提高寄語(yǔ)質(zhì)量。在活動(dòng)結(jié)束后，各班各推薦10條寄語(yǔ)進(jìn)行全校評(píng)選，屆時(shí)將進(jìn)行表彰獎(jiǎng)勵(lì)。

　　3、集中制作一次“清明節(jié)”節(jié)日小報(bào)，以班為單位整理好交學(xué)校創(chuàng)城辦統(tǒng)一保存。每班精心挑選5份手抄報(bào)進(jìn)行全校評(píng)選，學(xué)校進(jìn)行表彰獎(jiǎng)勵(lì)。

　　4、簽名網(wǎng)址：

　　五、活動(dòng)要求

　　1、高度重視。開(kāi)展“網(wǎng)上祭英烈”活動(dòng)是深入貫徹落實(shí)黨的十八大精神、廣泛開(kāi)展“中國(guó)夢(mèng)”學(xué)習(xí)教育的重要載體。廣大師生要提高認(rèn)識(shí)，廣泛動(dòng)員，通過(guò)組織網(wǎng)上簽名寄語(yǔ)，激發(fā)全體師生的愛(ài)國(guó)主義熱情，緬懷革命先烈，引導(dǎo)未成年人努力做一個(gè)有道德的人。

　　2、精心組織。各班要統(tǒng)一安排，迅速行動(dòng)，踴躍參與。加強(qiáng)宣傳報(bào)道，營(yíng)造濃厚氛圍。要把開(kāi)展愛(ài)國(guó)主義教育和簽名寄語(yǔ)活動(dòng)作為家長(zhǎng)學(xué)校的重要內(nèi)容，動(dòng)員廣大家長(zhǎng)和孩子共同學(xué)習(xí)、共同參與、共同提高。

　　3、務(wù)求實(shí)效。要以開(kāi)展網(wǎng)上簽名寄語(yǔ)活動(dòng)為契機(jī)，扎實(shí)推進(jìn)未成年人社會(huì)主義核心價(jià)值體系學(xué)習(xí)教育。要拓展活動(dòng)的思想內(nèi)涵，深入開(kāi)展愛(ài)黨愛(ài)國(guó)愛(ài)社會(huì)主義教育，開(kāi)展革命優(yōu)良傳統(tǒng)和中華傳統(tǒng)美德教育，引導(dǎo)未成年人牢固樹(shù)立心向黨跟黨走、愛(ài)祖國(guó)愛(ài)家鄉(xiāng)、愛(ài)父母敬師長(zhǎng)的意識(shí)。要突出活動(dòng)特色，激勵(lì)未成年人繼承光榮傳統(tǒng)、弘揚(yáng)雷鋒精神，從自己做起、從身邊做起，在平凡小事、點(diǎn)滴細(xì)節(jié)上培養(yǎng)高尚道德情操和濃厚愛(ài)國(guó)情感。

設(shè)計(jì)方案 篇9

　　一、復(fù)習(xí)檢查。

　　1、抽讀字母卡片：aoeiuü。

　　2、復(fù)習(xí)單韻母的四聲。

　　3、比較6個(gè)單韻母的口形大小。

　　二、看情境圖，聽(tīng)語(yǔ)境歌，引出新課內(nèi)容。

　　1、引導(dǎo)看情境圖，學(xué)生回答問(wèn)題，老師總結(jié)圖意。

　　2、聽(tīng)語(yǔ)境歌。學(xué)生學(xué)會(huì)語(yǔ)境歌。

　　扎籬笆，圍樹(shù)苗，一棵矮來(lái)一棵高。�。。⌒⊙蚋�，快快過(guò)來(lái)吃青草。

　　aieiui

　　3、讀音：與“矮”的發(fā)音相似，先教師講述發(fā)音方法，范讀，告訴學(xué)生讀的方法。領(lǐng)讀，學(xué)生體會(huì)練讀，指名讀。告訴學(xué)生，ai是由兩個(gè)單韻母組成的，我們叫它復(fù)韻母。

　　4、四聲。告訴學(xué)生順口溜：有a在，把帽戴。標(biāo)好聲調(diào)，學(xué)生自由練讀。指名讀，集體讀。用四聲組詞。

　　5、字形及書(shū)寫(xiě)：看它的字形，看ai有幾部分組成，編順口溜幫助記憶：a在前，i在后，aiaiai。教師范寫(xiě)，學(xué)生書(shū)空。然后在書(shū)上描紅。

　　eiui的.教學(xué)步驟與方法同上.

　　ei的順口溜：e在前，i在后。

　　ui的順口溜：u在前，i在后。

　　標(biāo)調(diào)兒歌：有a在，把帽戴，a要不在oe戴。要是iu一起來(lái)，誰(shuí)在后邊給誰(shuí)戴。

　　三、鞏固練習(xí)。

　　1、抽讀韻母卡片。

　　2、比較3個(gè)復(fù)韻母的異同。

　　3、練讀順口溜。

　　四、作業(yè)

　　1、練讀復(fù)韻母。

　　2、抄寫(xiě)aieiui各兩遍。

　　第二課時(shí)

　　一、復(fù)習(xí)檢查

　　1、什么叫復(fù)韻母？讀好復(fù)韻母要注意什么？

　　2、復(fù)習(xí)復(fù)韻母aieiui和它們的四聲。

　　二、新授，練習(xí)復(fù)韻母aieiui的拼讀。

　　1、復(fù)習(xí)聲母。

　　2、復(fù)習(xí)拼音節(jié)的方法。

　　3、出示：（略）

　　（1）聲母是什么？韻母是什么？

　�。�2）練習(xí)自由拼讀。

　�。�3）指名讀音節(jié)。

　　（4）齊拼音節(jié)。

　�。�5）學(xué)生自由練習(xí)拼讀，教師巡回檢查，糾正讀錯(cuò)的音。

　　指名按順序讀，打亂順序讀，認(rèn)讀卡片。

　　4、帶調(diào)拼讀雙音節(jié)詞。

　　（1）教學(xué)báicài：出示，說(shuō)說(shuō)聲母是什么，韻母是什么，逐字練習(xí)拼讀，再連讀。最后看圖說(shuō)說(shuō)圖意。

　�。�2）教學(xué)méihuā、shūguì，方法同上。

　　四、看圖聽(tīng)故事，練拼音節(jié)。

　　1、看圖回答問(wèn)題。

　　2、學(xué)生看圖，老師講《龜兔賽跑》的故事。

　　3、練習(xí)拼音。分別找出整體認(rèn)讀音節(jié)、單韻母音節(jié)、復(fù)韻母音節(jié)，分析音節(jié)結(jié)構(gòu)，用色筆標(biāo)出聲母韻母。再個(gè)別拼讀、連讀。

　　4、小組練習(xí)講故事，在講的過(guò)程中，涉及到圖中的音節(jié)，重點(diǎn)拼讀三遍。

　　五、鞏固練習(xí)。

　　1、做“看誰(shuí)聽(tīng)得清，找得快”的游戲。

　　2、做“找朋友”的游戲。

　　3、分解音節(jié)。（用小黑板出示）

　　六、作業(yè)

　　1、抄寫(xiě)aieiui。

　　2、讀書(shū)上內(nèi)容。

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